为充分发挥红水河航运优势，加快推进红水河全线复航，近日，广西、贵州两省(区)政府参事到河池市天峨县，联合开展红水河航运能力建设调研工作。两省(区)交通运输、海事、港航管理部门及相关企业共同参加调研。

　　本次调研拟通过联合对红水河航运发展情况、龙滩水电枢纽通航设施进展情况进行实地调查了解，商讨提升航道规划等级的可行性，协调解决龙滩及龙滩通航设施瓶颈问题的办法。

　　为有效地发挥红水河航运能力，带动沿河地区经济的发展，广西、贵州两省(区)做了大量的工作。广西于2003年建设完成西南水运出海通道中线起步工程(广西段)恶滩-石龙三江口航道整治工程；2007年，《广西壮族自治区内河水运发展规划》将红水河蔗香两江口至来宾593公里规划为Ⅳ级航道，来宾至石龙三江口63公里为Ⅱ级航道；2008年广西壮族自治区党委、政府作出了“打造西江黄金水道，促进区域经济协调发展”的重大战略决策，明确了将红水河流域纳入西江上游经济带统筹建设，按照500吨级航道标准建设红水河(曹渡河口至桥巩)航道，并于2012年建成通航。其次，在岩滩、大化电站提级扩能改造、龙滩电站及翻坝系统建设上，想方设法，积极协调相关部门，争取支持，推动项目前期工作。目前，龙滩电站完成了大坝上游的挡水闸门、靠船墩、联系墩、引航道和下游中间渠道一期开挖，并向国家能源局提交了《红水河龙滩水电站500吨级与1000吨级垂直升船机型式研究比较报告》。另外，红水河龙滩枢纽坝上坝下码头建设工程已完成了初步设计编制，计划于2015年6月底前开工建设。贵州也于2008年至2012年实施了西南水运出海中线通道(省内部分)航运扩建工程，建成了360公里国家Ⅳ级航道和15个500吨级泊位，航道通航能力超过了1000吨。并在2012-2030年水运发展规划中，把省内南、北盘江和红水河航道规划为Ⅳ和Ⅲ级，通航船舶规划为500至1000吨级。

　　为此，本次调研提出了将红水河航道规划由Ⅳ级提升为Ⅲ级，并将红水河龙滩、岩滩过船设施按通航1000吨级船舶标准进行建设和改造的建议。参加调研的各部门进行了交流和探讨，深入地分析和研究存在问题，提出了意见和建议。两省(区)政府参事将形成汇报材料，向各自政府提出参事建议并转报国务院参事室，争取得到国家的支持。这对红水河全线复航、开发红水河航运能力，发挥红水河航运优势再次起到了积极的推动作用。