乌江明年年底全线通航

　　“实现乌江全线通航是贵州省委、省政府的重大决策。”贵州省交通运输厅副厅长韩剑波说，乌江上联遵义、贵阳两个中心城市，下接长三角，连接武陵山区集中连片特困地区，是贵州经济发展的新希望。

　　秋冬之交，乌江施工现场到处是一派争分夺秒的火热场面。截至11月，除乌江渡码头尚在施工外，构皮滩等四个电站库区84公里回水变动段航道、68个险滩、7座港口等全部完工并投入使用。乌江(乌江渡——龚滩)航运工程年内建成已无悬念。思林、沙沱水电枢纽通航设施建设已进入机电安装阶段，可望明年3月建成;构皮滩翻坝运输系统主体工程基本完成，力争明年6月底前建成。

　　省地共建聚合力

　　省地共建，合力会战，是贵州实施水运三年会战的重要推手。今年年初会战启动后，贵阳、遵义、安顺、铜仁、黔东南、黔西南等市州相继出台了本地的会战方案，提供政策、资金等支持。其中乌江流域的贵阳、铜仁每年分别投入建设资金3000万元和7000万元。

　　围绕乌江水路运输市场培育，贵州地方海事(航务管理)局问需于企业，摸清了乌江沿线大、中型企业货物流向、流量;以现有的乌江轮船公司为班底，启动了船舶运输经营业务、船舶驾驶人员培养、运输服务标准化等相关工作。

　　此外，乌江通航管理局于今年6月正式挂牌成立，按照业主委托管理的模式，全权管理通航设施。通过省际协调机制，黔渝两省市就乌江通道全线贯通相关事宜达成共识。

　　梧桐引来凤凰栖

　　梧桐引来凤凰栖。乌江尚未开通，沿江经济发展已是风生水起。思南县挟水陆交通枢纽之利，大力发展临港产业园区和物流园区，引来浙江叁农投资有限公司等一批省内外企业抢滩布局。开阳县集中了全国78%以上的优质磷矿石，该县正紧锣密鼓规划建设开阳港集疏运系统，增加大塘口、宅吉等四个港区来运输矿石。贵州钢绳厂、开磷集团等大型国有企业也瞄准了乌江机遇。

　　通航道、建港口、增运力、建机制、育产业。贵州积极抢抓国家支持内河航运发展的历史机遇，全力推进以乌江、红水河主通道建设为重点的航运建设。截至11月，全省累计完成水运建设固定资产投资16.55亿元，占年度目标的138%。全年投资可望突破20亿元。