近日，记者从长江航道局2015年工作会议上获悉，随着部分重点碍航浅滩逐步得到整治，长江干线航道条件持续改善，全线航道水深相继提高。2015年武汉到安庆河段枯水期的维护水深将正式提高至4.5米，洪水期达到6.0米，海轮推荐航路水深达到7.5米，如此一来，10000吨级江海直达船舶可以在6月至9月从长江入海口直达武汉，5000吨级船舶则可全年通达武汉。

　　据悉，近年来随着国民经济持续增长，长江水运和沿江经济社会发展对长江干线航道养护提出了更高的要求。长江航道局通过对重点碍航航道的初步整治，充分利用航道自然水深条件和信息化技术，最大限度提高航道维护尺度。2006年至今，长江干线分段分时先后提高航道维护尺度近30次。仅2014年，该局就试运行或正式提高了7个河段段航道的维护水深，并开通2段支汊航道为公共航道。在长江上游将重庆至宜宾段最低航道水深正式提高到2.7米，在中游将武汉至城陵矶、城陵矶至大埠街段枯水期最低航道水深正式分别提高到3.7米、3.3米;在下游正式提高了安庆至芜湖段航道维护水深，枯水期提高到6.0米，中水期提高到7.0米，洪水期提高到8.0米，将南京至江阴段中洪水期航道水深从10.5米正式提高到10.8米，12.5米深水航道也由太仓延伸至南通。此外，还试运行提高了长江口北支水道、太平洲捷水道、太平府水道、乌江水道4段长江支汊航道尺度，并成功将安庆南水道、铜陵东港等支汊水道开通为公用航道。

　　地处长江中游的湖北省为了打造中游航运中心，一直迫切希望武汉能实现直航万吨级货轮，这将有助于刚刚新建的武汉新港形成辐射西部、面向海外的大物流格局，打通中游城市群与“长三角”经济区水运大通道。2015年，长江航道局除保证在6月至9月洪水期，连接长江中、下游的武汉至安庆段航道维护水深达到6.0米，海轮航路达到7.5米，满足万吨级江海轮直航外，还将该河段1月至4月、11月至12月枯水期的航道维护水深正式由4.0米提升至4.5米，航道维护宽度由100米拓宽至200米，同时保证该河段5月、10月的中水期航道维护水深为5.0米，实现了5000吨级船舶全年在武汉以下航道畅行无阻。

　　此外，该局还将在今年继续实施长江中游“瓶颈”—荆江航道的整治，打通连接武汉与宜昌的中游要道，元月1日起，城陵矶至宜昌河段枯水期维护水深将提升至3.5米，满足3000吨级货船双向通航，进一步释放中游航运潜力。同时，以武汉为中心的长江中游航道整治方案也陆续出台，其中，实现武汉至安庆段全年6米、武汉至宜昌段全年4.5米的航道整治工程前期研究工作已经展开，力争“十三五”开工建设，届时，10000吨级船舶将常年直达武汉，5000吨级货轮将常年从上海经武汉，过宜昌，直抵重庆。