北部湾沿岸长达1595公里的海岸线，给广西带来的不仅是优越的海洋和生态资源，更蕴含面向东盟开放合作的巨大发展潜力。位于广西北部湾经济区核心的钦州保税港区，是我国的第六个保税港区，也是我国西部沿海唯一的保税港区，是距离东盟最近、中国大陆唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。

　　“现在钦州保税港区里面，还有500亩保税物流地是给你们四川预留的，你们去看看就知道。”钦州市北部湾办副主任何震说。

　　北部湾经济区，有个川桂临海产业园

　　从南宁乘高铁一路南下，不到45分钟，便抵达了钦州。

　　如今的钦州，正在翘首盼望着北部湾自贸区申报能顺利通过。何震说，钦州市的定位是北部湾经济区的临海工业核心区，它是一个打造临海工业为主的港口和城市，当地正在打造的2+6产业体系，包括两个千亿元的产业，六个百亿元的产业。

　　那么，位于钦州港经开区的川桂临海产业园进展如何？对此，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室副主任蓝永信说：“目前，北部湾川桂临海产业园建设前期工作正在积极推进，园区选址已确定，四川省已明确由省交通投资集团作为四川方平台公司参与园区建设，同时也代表四川方参与园区配套码头的建设、运营，协议确定的两省区各安排3亿元资本金注入合资平台公司也已落实。”

　　产业园内，规划配套2个10万吨级码头

　　“这边是保税港区，那头是中（中国）马（马来西亚）钦州产业园，中间的空地，就是用来建川桂临海产业园的。”说着，卢庆毅在保税港区与中马钦州产业园之间的一大片平地外停车。

　　脚下这片砂石填充出来的平地，规划面积5.54平方公里。

　　“这个地块是相当地好啊，常常会有企业过来问，这块地是做什么的，我们都会明确告诉他们，是川桂临海产业园的地。”

　　“这里就是规划中产业园配套的2个10万吨级码头的所在地，目前也在前期建设阶段。”卢庆毅说。“四川还没有出海码头，产业园配备的2个10万吨级码头若建起来，将成为‘飞地园区’，成功构建四川的西南出海大通道。”其实，近年来不少川企，如达州钢铁等，已经从北部湾经济区进口货物，节省了大量的物流成本。

　　“站场一修好，川货两天内直达保税港”

　　实际上，两省区政企间合作，也在积极推动。早在川桂临海产业园协议签署的同时，广西北部湾港务集团，就以与自贡市签署协议，赴自贡投资100亿元建设西南无水港项目。何震说，这是在打造四川“借船出海”平台。而更令何震兴奋的是，成都青白江区于2013年与钦州保税港区管委会签署致力于培育成都至广西钦州保税港区的铁路通道战略合作框架协议后，从青白江过来的物流量大概可达每年36万个标准箱。

　　“现在保税港区后面的铁路站场还没有建好，目前集装箱过来还要在港口前面的车站卸货，再经过汽运倒运过来，增加了成本。今年站场修好后，青白江的货物不到两天就可以直接抵达保税港区，今后物流业将更加发达。”在何震看来，这种“当地查验异地放行，一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，必将随着“一带一路”战略的推进和北部湾自贸区的申报进展，发挥更大作用。