2014年7月17日，《川东北经济区发展规划(2014-2020年)》正式出台。要求发挥嘉陵江、渠江作为经济区内河航运主航道的作用，全面加强嘉陵江、渠江航道建设，进一步提升航道等级，畅通与长江黄金水道的联系。

　　一年过去，川东北三大港口已初具规模，依托铁路、公路等大动脉运输，形成铁水联运、公水联运之势。到2017年，嘉陵江四川境内段524公里将达到四级航道标准，广元港、南充港、广安港可依托嘉陵江航道实现水路互联互通。

　　【广安】立足本地 打造川东北物流交通枢纽

　　2014年11月6日下午，伴随着一阵汽笛声，一艘载着18个集装箱的千吨级货船川江002号顺利抵达广安港，开创了渠江千吨级班轮航运历史。

　　广安港生产营销部经理金磊说，广安市着力瞄准长江水上运输黄金通道迅速向前发展,立足四川、融入重庆。全力打造广安港,畅通航道,挖掘经济腹地的产业集聚能力,不仅可以助力长江港口优化布局，为重庆港做配套，还可降低整个区域内的企业进出口成本，为"广安造"的产品走向世界提供了一条便捷低廉的水上运输通道,随着水上物流的畅通，还将带来人流、信息流和资金流的集聚。

　　据悉，广元港、南充港、广安港已纳入四川省"四江六港"水运发展规划，依托渠江、嘉陵江打通水上出川大通道。

　　"目前广安港的规划目标，就是在服务好本地企业的同时，利用自身区位优势，将业务扩大到川东北地区。"金磊说，配合兰渝铁路，利用大运输，对接重庆，联系陕西，将广安港打造成为川东北物流交通枢纽。

　　【南充】迈入港口城市 建设水运物流中心

　　2015年6月22日，始发于江苏张家港、装有480吨麦芽的16个集装箱，在重庆果园港通过"川江001号"集装箱班轮转运，顺利抵达南充港都京作业区。据了解，此次集装箱货物运输，是中远航运公司和南充港合作的首航。

　　据南充市交通局相关负责人介绍，南充港作为构建四川省现代综合交通运输体系的重要组成部分，是"四江六港"主要港口之一。开港试运营以来，随着港口设施和集装箱配送系统不断完善，逐步实现了公路水路联运、门对门一站式服务。

　　"南充港都京作业区多用途码头完成投资3亿元，今年将主要完成辅助区和港务大楼装修;河西作业区大件运输码头已经投入使用，结束了南充无法承接大件运输的历史，化工专用码头今年底前可建成交付使用;进港大道已开工建设，完成投资0.5亿元;嘉陵江航运配套工程南充段已开工建设，今后嘉陵江航运将更加畅通高效。"该负责人表示，这些项目的建成，必将推动南充尽快迈入港口城市行列，对全市转变发展方式，加快建设水运物流中心和立体综合交通枢纽，推进产业转型升级，提升区域综合竞争力都将起到极为重要的作用。

　　【广元】未来广元港江海联运主枢纽港

　　作为全省规划建设的6个内陆大港之一，广元港规划有利州、昭化、苍溪三个港区，将发展成具备铁公水联运和中转换乘的现代化综合性内河港口。

　　2014年，广元港建成投入试运行，千吨级船舶即将可以通过嘉陵江直达重庆、上海，创造了港口建设的"广元模式";首艘"广元造"千吨级集散两用船"腾胜贰号"成功下水，填补了嘉陵江南充以上，无标准化专业大型船舶的空白。

　　据广元市交通运输局局长王国培介绍，作为四川省规划实施的"四江六港"中的重要港口之一，到2030年广元港可提供51个泊位，最大可通过 1250吨轮船。届时，广元港将形成货物1250万吨的吞吐能力(集装箱65万标箱)，成为"关中--天水经济区"和"成渝经济区"重要的出海通道和实现江海联运的主枢纽港。