4月21日，记者从全省水运建设项目推进会上获悉，当前，江西省正紧紧抓住长江黄金水道和长江经济带建设等重大战略机遇，通过加快推进新干航电枢纽等一批高等级航道项目和港口建设，补齐交通运输发展短板。“十三五”期间，规划投资300亿元用于水运建设。

　　目前，江西省水运基础设施建设加快提速。已启动赣江石虎塘——神岗山三级航道整治等航道项目，九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程等港口项目建设。在项目融资方面取得创新突破，水上建设融资平台不断发展壮大。省港投公司获银行授信130亿元,并成功发行江西省第一单水运行业项目债务融资工具——2亿元中期票据,为江西省水运建设进入债务融资市场开了好头。赣江石虎塘航电枢纽探索“以电养航”模式，累计发电收入达4.95亿元,资金用于水运基础设施建设滚动开发。全省现在共有港口生产性泊位1776个，货物通过能力2.2亿吨，其中千吨级以上深水泊位170个，水运对承接产业转移的作用明显增强。

　　据省交通运输厅负责人介绍，水运具有运量大、成本低、占地少、耗能小等明显优势，加快推进水运发展，对于构建现代综合运输体系、降低能源资源消耗、优化沿江沿河产业布局，具有十分重要的意义。

　　“江西省发展水运潜力巨大。江西水资源丰富，总量居全国第六位。长江岸线资源良好，枯水季节依旧可以通行万吨轮。”省发改委交通运输协调处负责人认为，江西有着承东启西，连接东西的独特区位优势，江西对接长江经济带要下的是一盘很大的棋局。

　　“江西省发展水运，应该加快推进南昌港、九江港的一体化发展。九江港是长江黄金水道和京九铁路交汇点上唯一的港口，吃水深，利于较大吨位的船舶进出。” 九江市港口管理局负责人说，随着两港的一体化发展，更多内河三级航道提升到二级，沿线企业成本将进一步下降，水运红利将进一步释放。

　　“十三五”期间，江西省将继续依托长江、赣江和九江港、南昌港，加快综合运输枢纽港建设，基本形成多式联运体系。预计到2020年，江西省高等级航道将达到795公里，1000吨级船舶可以从赣州直达九江。届时，赣江、信江及鄱阳湖区其他港口将新增吞吐能力1.28亿吨、192万标箱，逐步建成层次分明、结构优化、功能完善、布局合理的现代化港口体系。