5月，在嘉兴杭申线的荷花池码头绿化带中，杜鹃争相吐艳。距离荷花池码头一公里处的丝绸码头，一股翻新泥土的气息伴着春风拂来，这里将要成为百姓健身绿道。

　　春风又绿江南岸，这股“绿色春风”不仅吹到各个码头上，也吹进了水上服务区船户的心中。

　　顾春银是江苏盐城人，今年54岁的他有着30年的跑船经验。前几天，拉了一船煤炭的顾春银把船停靠在了嘉兴市芦花荡水上服务区休息，等待前方码头卸货的消息。要是在以前，顾春银肯定很着急。但自从去年7月全省首个配备岸电设施的内河水上服务区——芦花荡锚泊服务区的岸电项目正式投运，他的心理发生了转变。

　　“一根电缆，一刷卡，就可以在服务区充电，现在不存在舍不得用电的情况了。”昨天，顾春银和记者算了一笔账，“一个小时烧柴油要30多块钱，现在一天用电10块钱就足够了。”顾春银说。

　　“白天电是1块4毛钱一度，晚上只要8毛。现在就算在服务区停个两三天也不觉得无聊，看看电视，玩玩手机，做做饭，哪里还会觉得这个电金贵呢!”顾春银的老婆一边按着电视遥控器，一边乐滋滋地说。

　　记者看到服务区岸电充电桩的显示屏上显示着已供电量24.74度，消费金额34.6元。“这是4天来的用电费用。”顾春银说，“夏天用空调再也不心疼了，真是好。”

　　嘉兴市实施的港口码头岸电项目，让船舶在靠港期间由岸电供电取代了柴油发电机，既节能又环保，而且可以有效地消除停泊期间对码头周围产生的噪声和废气等污染，也为船户自身提供了良好的居住环境。

　　“十三五期间，我们将依托芦花荡水上服务区岸电项目的成功模式，继续深化推进内河岸电建设项目，实现全市水上服务区岸电全覆盖。”嘉兴市港航管理局相关负责人表示。

　　值得一提的是，嘉兴市港航部门十分注重“收集-处理-监管”环节，落实水上垃圾减量分类任务。将水上垃圾减量分类工作从控制一个源头、探索一个体制、把握一个环节入手，逐步建立起了“政府扶持、企业运行、部门监管”的内河船舶污油水和生活污水接收运行体制，真正实现了绿色的长效管理。

　　“以海盐为例，海盐投入使用了嘉兴市第一艘油污水和生活污水收集船，使得船舶上的油污水和生活垃圾在航道上就能完成收集，海盐在县际、镇(街道)交界、主航道与次航道交界、主航道和农村河道交界处设置了25对围油栏，方便水面漂浮垃圾的集中打捞清理。”嘉兴市港航管理局相关负责人介绍。

　　据悉，嘉兴市治水办、市治气办和市交通运输局联合印发了《嘉兴绿色港航建设三年行动计划(2017—2019年)》，嘉兴市争取到2019年底，内河营运船舶平均吨位达到400吨，营运船舶单位能耗较2015年下降5%;关停码头400座，整改提升码头300座;各县(市、区)各建成2个以上公用码头、1～2个示范码头。