长江至南昌全年可通行的船舶吨位从1000吨级跃升为2000吨级，到2016年底，全省港口生产性千吨级以上深水泊位170个，全省水上交通安全生产形势连续20年保持稳定。众多看得见的变化，印证着江西水运正处于发展史上少有的加速推进期。

　　江西是水资源大省，省内有2400多条河流，水资源总量居全国第六位。101条通航河流，航道总里程5716公里，列全国第八。为将自然资源禀赋优势转化为发展胜势，省交通运输厅、省港航局牢牢抓住长江黄金水道和长江经济带建设机遇，大规模开展水运基础设施建设、优化提升运输服务品质、加快水运与其他运输方式对接。

　　水运建设亮点频多。航道通行能力有新提高。已建成石虎塘航电枢纽、峡江水利枢纽、南昌至湖口175公里二级航道。到2016年底，全省建成高等级航道614公里，其中一级航道156公里。大型化、专业化码头建设有新进展。建成南昌龙头岗综合码头、万年港综合码头、九江港瑞昌港区理文物流、城西港区九鼎物流、城东港区省煤炭中心等一批码头项目。到2016年底，全省千吨级以上深水泊位170个、货物通过能力2.2亿吨。运输服务保障能力有新增强。2016年，全省内河营运船舶保有量为2087艘，船舶平均载重吨位达1068吨。水运改革发展有新突破。自2009年12月江西省港航管理局正式成立以来，全省水路交通管理体制实现了重大突破，管理机制、管理方式进一步完善。“十二五”以来，江西省水上安全“四项”指数均有大幅下降，尤其是事故死亡人数近六年来均控制在个位数，为水运发展提供了良好环境。

　　“十三五”期间，全省交通规划建设投资156亿元用于水运建设，是“十二五”时期的5倍多。我省水运建设将以“两江两港”(赣江、信江，九江港、南昌港)为核心，“两横一纵”(长江江西段、赣江、信江)高等级航道建设为重点，确保实现全省高等级航道达到995公里，到2019年赣江高等级航道全线贯通，2020年信江高等级航道全线贯通，将九江港打造为区域性航运中心、南昌港建设为亿吨大港。