自中日韩自由贸易区(自贸区)设想在2002年中日韩三国领导人峰会上提出以来，这一发酵已久的话题最近再次引起世界关注。去年11月，在柬埔寨首都金边召开的中日韩部长级会议上，三国代表决定正式启动自贸区谈判，首轮谈判将在今年年初开始。

　　随着中日韩自贸区的渐行渐近，谁将受益于自贸区的讨论也越发热烈。德意志银行首席经济学家马骏认为，自贸区一旦形成，中国辽宁、天津、河北、山东、江苏北部的港口航运业将受益最多。

　　多个城市“暗战”先行区

　　什么是自贸区?它是一个由人口超过15亿的大市场构成的三国自由贸易区。区内关税和其他贸易限制将被取消，商品等物资流动更加顺畅，厂商可以降低生产成本，获得更大市场和收益，消费者则可获得价格更低的商品，各成员经济体的整体经济福利都会有所增加。自贸区还可以创造良好环境，增强企业开展投资和经营活动的信心。

　　业内人士表示，目前，中日韩三国的贸易规模已十分庞大，如果三国能够最终缔结自贸协定，这将是一个拥有超过15亿人口的潜在消费人群。目前，三国经济总量约占全球GDP的20%，其规模可以匹敌北美自由贸易区和欧盟自由贸易区，将有望形成一个全球第三大区域一体化市场。有测算显示，自贸区建成，将使中国经济增速提高1.1～2.9个百分点，日本提高0.1～0.5个百分点，韩国提高2.5～3.1个百分点。

　　随着自贸区的渐行渐近，自贸区内优惠的关税和贸易政策，让各地申请成为自贸先行区的呼声也日渐强烈。青岛、威海、烟台，上海、天津、大连、连云港等多个城市角逐自贸先行区。在2012年5月举行的中日韩领导人峰会上，中国政府建议在中国山东建设自贸先行区和示范区。业内人士指出，按照抵近运输的原则，自贸区或建在山东的青岛、烟台等地，或建在天津，从现在的形式来看，可能是一个也可以是几个示范区。

　　国际经济与贸易问题研究专家徐复指出，自贸区从谈判完成，到最后完全实现贸易“自由”需要很长的时间，至少需要十年才能过渡到真正的“零关税”，包括货物、贸易、投资等各个方面，因此建设自贸区的路并不平坦。

　　港口专家指出，从港口和城市的关系角度看，港口正进入临港经济高速发展的时代，而围绕自贸区的建设，亦将为相关地区的产业升级换代带来新的发展机遇，并进一步激发地方的经济潜能。上述港口城市的港口企业也是临港经济建设的主体，应该提出自己的发展规划、产业规划。