据记者了解，为谋求新的发展出路，其实中山在近两年已提出了临海港的建设目标，并出台《中山市口岸规划》，打造以中山港港区和马鞍港区为龙头，以中山保税物流中心为枢纽，以神湾港区、黄圃港区、小榄港区为支撑的港口战略，形成“一港五区”新格局。

　　之所以要选择在临港工业园建设临海港，一是地形地貌的需要，建设5万吨级以上港口是未来发展的主流方向。另一方面，是配套中山临港经济的发展需要，减少人流、物流的交通运输成本。

　　其中，中山港希望通过二期工程建设，从现在的内河港发展成5万吨级的临海港口。目前，二期港口规划和选址基本完成，现在正筹划围海填土建港。而这正是未来中山港迁址翠亨新区的 “新家”。从地理位置上看，规划建设的中山临海港也处于珠江口，正对面就是南沙港，两港区的距离相当近。未来可真正实现以港口兴城、以港口带动发展。

　　众所周知，中山早年是依托岐江河两岸发展起来的。而作为中山物流、人流进出口的对外门户，中山港在未来成为临海港后，中山也将从江河时代迈向海洋时代。其中，面朝大海的翠亨新区，凭借地理位置的优势，将逐渐成为未来城市的中心。与此同时，目前在建设中的中顺快线与规划中的深中通道，将南北贯穿翠亨新区起步区，是翠亨新区得天独厚的陆路交通区位优势。未来，新旧城区将错位发展，老城着重于商贸，新城着重于文化、金融等产业。

　　中山港未来还计划开通至香港机场的航班，届时从中山到香港可望一小时到达。此外，未来也将新增开往澳门的航线。这意味着，未来中山居民、港澳人士来往中山不但新增了交通方式，而且交通时间也将缩短。