规范管理物流市场 管理者另有想法

　　目前的物流状况需要改变，这已是多方的共识。但如何改变，各方站在自己的立场上，都有着不同的思考。

　　在关林市场管委会副主任杨绍俊看来，作为服务市场、服务商户的关林市场管委会，一切为了商户的利益着想，当前可以做的，就是对数百家大大小小的物流公司、货运部、个体运输户进行统一管理。

　　杨绍俊说，当前的物流状况有很大部分是历史遗留问题，现在让他们全部正规化，不仅很多货运部和个体运输户达不到要求，而且容易造成矛盾激化，市场周边物流业更加混乱，并非上策。

　　但是市场周边物流行业进入门槛低，信誉度难保障。而货物和欠款一旦出现问题，商户就会找到政府解决。所以，物流公司需要向政府作出承诺。

　　在关林市场管委会目前的设想中，用“合理但不合法”的方式对他们进行管理成为最现实的选择—对所有物流公司、货运部、个体运输户备案，并进行财产登记。可以是房产证，也可以是车辆购置证等财物，防止纠纷解决难，甚至是卷款逃逸现象。

　　但是这样做起来也很难，一方面需要大量人力去做，另一方面需要交通、公安等多个部门的联合行动，而且，这样做并没有法律依据，不过确实能够起到作用，保障商户利益，但是，这对于只是科级单位的关林市场管委会来说，在协调上都有难度。

　　“不过这都是治标不治本。”杨绍俊说，他的这个想法，包括以前建物流场的想法，都不是市场管委会想要的结果。

　　杨绍俊认为，物流规划要有前瞻性，不仅要照顾到眼前，更要考虑到以后，符合发展趋势。建物流场，就算政府强制把所有物流公司和货运车辆赶进去，管理依然是个大问题，在线路、价格、安全保障等方面改善不大。

　　杨绍俊说，目前最靠谱的方案是建设“大物流”—包含仓储、配货和运输等一条龙的现代化大物流园区，由一个大型现代化物流公司对关林市场的物流业务进行统一经营。

　　商户可以把货物存在物流园区，实现电子化办公，把发货单发过来，这就配货发货，这才是将来物流发展的方向。

　　不过这首先要解决土地问题、投资商的问题，杨绍俊认为这个方式还是比较容易招商的，剩下就是审批、政府支持以及后续管理的问题了。

　　但是这个设想需要通过镇里，再向区里，然后向市里汇报，杨绍俊透露，目前这个设想正在和上级沟通中。