物流港公铁联运体系正式形成

　　近日，物流港西部铁路物流园铁路专用线迎来了第一辆货运机车，这意味着西部铁路物流园铁路专用线与国铁成功并轨，也标志着物流港公铁联运体系正式形成。

　　由四川威斯腾物流投资30亿元建设的西部铁路物流园，位于物流港核心区域，是物流港打造公铁联运体系的重要载体。就在今年6月，《四川省发展改革委推动交通物流融合发展实施方案》 确定了10条专用线，西部铁路物流园铁路专用线也被纳入其中。实施方案的确立为铁路物流货运营运带了有力的政策支撑。

　　西部铁路物流园是“遂宁市十三五规划项目”“四川省重点建设项目”，也是遂宁惟一具有口岸功能的公铁联运综合物流园区。园区设有十三个功能板块，以公铁联运为基础，专注提供第四方物流服务、物流金融和供应链一体化解决方案，兼顾生产物流、口岸物流、商贸物流、专业物流、定向物流、电商及大宗商品贸易物流一体化和供应链金融有效支持的全程数字化物流服务的综合型物流服务园区。目前，园区已建成的铁路专用线站场总长6.05公里，线轨9条，站台库容3万㎡，年吞吐能力500万吨，最高可达800万吨。

　　如何让物流港成为成渝物流枢纽和中转站，提高物流运输效率?物流港把重心放在公铁联运体系的打造上，即打造以远成物流为核心的公路枢纽和西部铁路物流园为核心的铁运枢纽，通过公铁联运实现物流运输的四通八达，打通面向国内和直达欧洲的运输通道。2015年5月，远成西部物流园正式开园运营，如今远成物流园已集聚了200余家商贸物流企业，远成物流成为川渝物资聚散地之一。去年12月，西部铁路物流园综合服务楼竣工，标志着西部铁路物流园全面投入运营。如今，西部铁路物流园铁路专用线与国铁接轨，正式宣告园区公铁联运体系的初步确立。

　　据物流港管委会相关负责人介绍，园区将进一步做强物流优势，完成铁路专线设备调试及竣工验收工作，确保今年实现50万吨吞吐量，推动远成西部物流园尽快成为区域性公路货运枢纽，加快推进物流港公铁联运设施设备建设，引导市场积极发展冷链物流、专线物流、电商物流、城乡共同配送等新物流模式，提升遂宁物流服务成渝的疏导性作用。