在目前的日系重型车市场，已经有两个品牌的车型都已经国产化，它们分别是日野700与UD的Quon，而五十铃则选择了与庆铃合作开发重型车，剩下的就只有三菱。不选择与国内厂商合作并不代表三菱无动于衷，目前三菱扶桑在国际市场上主打的重型车产品SuperGreat首次在国内路试曝光。

　　这次在国内路试的SuperGreat卡车分别是牵引车与载货车版本，可以很明显的看出它要针对的市场。日系进口卡车在建筑专用车底盘市场会更容易延续之前的成就，所以到时候正式进口必然会有搅拌车底盘。

　　路试的两款车都采用了SuperGreat的平地板版本，看来日本人也逐渐了解了国人的用车习惯。日系车的造型都一直很有特点，但作为戴姆勒旗下的品牌，SuperGreat的造型也融入了当今欧洲流行的V型前脸元素。

　　其实这款SuperGreat只能算做上代车型的Facelift版本，也就是小改款。说到上代车型，国内很多人肯定不陌生，在搅拌车底盘上我们最常见的扶桑FV517底盘就是它，只是由于一些原因，扶桑在国内并没有采用SuperGreat的名字。

　　在日本市场，新款SuperGreat采用的6R10发动机，这款发动机对于国人或许很陌生，但说到它的原型机你肯定不会陌生，那就是大名鼎鼎的OM471，用在全新奔驰Actros上的那款13升直列6缸发动机，这款发动机在日本能够达到了最严格的排放标准。

　　但在国内市场，由于油品质量的原因，三菱肯定不会现在就把6R10弄进来自砸招牌。在供应香港市场的SuperGreat卡车上，还是使用上一代的12.9升6M70直列6缸柴油发动机，最大输出功率为420马力。有手动7档与自动12档的INOMAT-Ⅱ变速箱提供。这款SuperGreat卡车必然也是采用的这个发动机，而车门上的INOMAT-Ⅱ字样则很明显的告诉了我们它采用的是12档自动变速箱。

　　在今天的国内市场，除了国产车就是欧洲品牌的天下，日系进口车除了在建筑底盘市场上偶尔还能展露头角，公路牵引车市场似乎已经完败欧洲品牌。但是，虽然近几年日系卡车在国内市场疲软，但在两广以及部分南方地区对于日系卡车的认知程度一直都居高不下。比起欧系进口车的高价，日系卡车相对平民的价格与进口车的品质则是它能够在国产车与欧洲车之间的夹缝生存的理由。