作为国内最早研发生产冷藏、保温车的龙头企业之一，河南冰熊专用车辆制造有限公司(以下简称“河南冰熊”)先后自行研制开发了复合板式厢式运输车、邮政车、军用食品冷藏车等系列专用车。

　　虽然在冷藏、保温车领域有深厚积累，但河南冰熊正在着力发展一个新的方向—厢式货车。“大家在保温车冷藏车方面同质化严重，技术含量也不高。”公司董事长陆鑑青表示，目前冰熊的冷藏保温车在国内市场不是很大，每年大概一万多台，运输车辆每年四五十万台。国外物流货车几乎都是带厢体的。未来厢式物流会成为发展趋势，所以除了冷藏保温物流，会更大力度尝试一般性厢式物流。

　　据陆鑑青介绍，相对于传统的冷藏保温厢体车，河南冰熊的中高端厢式货车采用新型轻量材料，拓展了传统冷藏保温车。他们的产品主打中高端市场，烟草、酒类、汽配、电子元器件运输等都是重点客户。这部分客户对运输要求比较高，而低价的普通厢式货车密闭性不好。在外观设计要求上，烟草等中高端企业都是专运专卖，以此体现企业形象。

　　河南冰熊公司目前跟很多国外知名同行企业合作，运用国外先进技术，结合国内客户企业的经营，去开拓市场。

　　针对价格问题，国内不少厢式货车大量采用彩钢板、瓦轮板，或者把二手海运集装箱淘汰下来，重新进行改造。以前，有的企业图它便宜，但现在国家路桥费按照吨重率来收费，高速公路计重收费，那么这种车子的缺陷就显露出来。虽然一次性购置比较便宜，但这种车车体非常重，既不节能也不环保。而冰熊使用新型材料的车，整个车体的重量至少轻1吨以上。同样跑长途的9.6米的车子，比如解放、东风载重大概在0吨左右，普通瓦轮板厢体的车子比河南冰熊推出的这种厢式车要重1吨以上，每年在高速路上跑长途跑15万公里，光路桥费就要1万2千元以上，所需油耗2、3万元。

　　9.6米的瓦轮板车的厢体卖2 .5万到3万块，河南冰熊的厢体大概5万。陆鑑青举例，在高速路上打卡计算载重时，别的车自重10吨，他们的车9吨，由于自重少1吨，每年就省钱3、4万以上。这1吨自重转换成同重量货物的话，即使按每吨最低5角钱运费计算，15万公里的里程每年能节省7万多元的支出。

　　另外，一般车要用液压装置—相当贵，质量比较好的大概需要2万多块，如果我们的厢板做得很轻，就不需要这种液压装置，这样每台车就又为客户节省了1、2万元。现在的厢板制造是比谁能更轻，空间更大，做到这个是非常不容易的。“我相信规模大一些的物流货运公司会特别有体会，我们现在合作的诸如德邦有几百台车，当年就能收回投资，后面几年产生的利益就是净赚的。”陆鑑青同时表示，河南冰熊的新型物流车比市场上销售的一些低端货车外观要好、非常漂亮。

　　对于企业未来发展，陆鑑青信心百倍。他说，目前冰熊有两个生产基地，分别在上海和河南。河南基地曾是一个老国企基地，从1993年开始制造冷藏车，河南冰熊入驻后把基地进行了扩建。2009年河南冰熊开始启动上海基地，历时10年建成。如今河南冰熊正在对现有的河南基地进行规划，准备建设大约五六万平米的新厂区。另外，陆鑑青还透露最近公司与欧洲一家知名公司合作，设计“三温暖车厢”，即车厢里有三种温度，制作工艺特别严格，三种温度必须保持恒温。