重卡行业的增长主要是市场拉动的结果，因为它基本上和固定资产投资和GDP的增长呈现一个正相关的关系，这是我们目前行业的现状。

　　无论我们在国内销售的高端重卡，还是在国外市场上我们的重卡拥有量，从占世界市场上拥有量来看，都有一个品牌影响力不够的特点，主要还是靠比较低廉的价格或者成本来获取市场。我们的重卡产品经过了引进、消化的过程，现在基本上从引进、消化国产化过程中间，走向了应用型开发的过程，但是在基础型开发方面所做的工作还远远不够。

　　统计的数据显示在2012年1～11月重卡行业销量同比暴跌28.91%的局面下，7年前就进入天然气重卡领域的陕汽同期销量下降18.89%，在重卡前10强企业中降幅最小，且远远优于行业平均水平，这主要得益于其天然气重卡的销售。

　　2013年是更新需求的大年，再加上投资增速回升，我们认为今年销量低于正常更新需求的状态可能不再持续。据估算，目前重卡总的保有量约为400万辆，预计底盘、半挂牵引和整车的分别占比为35%、35%和30%，假设报废年限分别为3年、10年和10年，那么今年重卡正常的更新需求量约73万辆左右。而2012年重卡销量为63.6万辆，仅凭正常更新需求，2013年重卡销量同比增幅将达15%左右。根据谨慎性原则，在充分考虑经济弱复苏的情况下，全年重卡销量增速也应在10%以上，增速区间应在10%-15%，销量在69.7-72.8万辆。

　　可以说中国重卡市场已经在去年进行了试探性的运营，从整体情况来看用户的接受程度比较高，而且随着国内天然气加气站等网点的建设完善和新国标的实施，2013年国内重卡市场特别是LNG重卡市场将会步入快速发展的轨道。