在全球船舶产业持续低迷背景下，12月3日，盛况超前的第17届中国国际海事会展在上海开幕。34个国家和地区的1700余家公司参展，船舶产业综合实力领跑全球的丹麦、德国、韩国、美国、英国和中国等国家都以展团形式亮相。

　　经受了几年颓势的国际船舶市场上，许多国内外船企都举步维艰，但恰恰是市场的“冷”造就了展会的“热”，许多新技术、新产品纷纷亮相会展，新能源和绿色科技备受关注，企业都希望从世界最前沿的海事技术中找到转型发展、产业升级的“金钥匙”。

　　英国克拉克松公司发布的国际船舶市场报告显示，今年前三季度，全球新船订单总量为1307艘，3022万修正总吨，其中，中国造船企业接单量为579艘、1168万修正总吨，占全球订单总量38.6%，位居世界第一。

　　然而，“第一”的背后，我国却有过半企业都接近“零”接单，大型船企掌握着绝大多数的订单，中小船企几乎处于停工状态，两极分化明显。此外，我国在超大型集装箱船、液化天然气船和成品油船等高科技、高附加值的船舶接单上逊于韩国、日本。

　　上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤认为，今年船舶市场回暖其实并不一定是好事，由于价位太低，船企都处于微利甚至无利的状态，如果为了勉力维持错失转型升级、改造生产工艺的机会，咬牙把船在最低价位造出来，两年后新船投入运营，如果航运市场没有彻底放晴，新增运力无疑是“雪上加霜”。

　　张圣坤表示，我国船企结构调整、转型升级任务严峻，只有引导行业打造品牌、走向高端，才能增强企业的抗风险能力和国际竞争力。

　　交通运输部安全总监宋家慧在会展论坛上作了题为《深化改革转型加快创新驱动大力发展绿色、循环、低碳水路运输》的演讲。