据美国媒体报道，在未来的三年中，达美航空计划继续坚持其现有的战略，不投入大量资金用于购置新飞机，而是投入大量资金用于改良他们现有的飞行编队。据悉，他们将投入7.7亿美元在他们现有的225架窄体飞机上，用于更新机舱、增加座椅以及改善乘客乘坐感受。

　　在他们现有的56架波音757-200飞机、43架737-800、57架空客319以及69架A320上将会进行一系列改良，包括采用了插入式电源的新型超薄座椅、座椅视频播放器、卫星电视的安装以及对厨房和洗手间的翻新。

　　此次升级将为A319飞机增加6个经济舱座位，从而将每架飞机的载客量增加至102人。A320上将增加4个头等舱座以及6个经济舱座，载客量将增加至126人，从而达到了与波音737-800客机一样的级别。

　　49架升级后用于国内航线的757客机均拥有200个座位，其中包括：20个头等舱座、29个经济舒适舱座以及151个经济舱。7艘升级后用于国际航线的757客机拥有197座的配置，上述三个座次按照18-28-151进行分配，相较于当前用于国际航线的757客机而言增加了23个座位。

　　达美航空公司目前运营这138架757客机，其中有8架是按照特殊的座次配置设计的。目前尚不清楚具体哪些国内航线的757客机将会纳入此次的升级计划中去。

　　空客飞机的升级内容包括对头等舱和商务舱座椅的改良、为每个座椅上增加充电插座、对厨房的改造以及拥有更大容积的头顶行李舱等。

　　757客机上的新设施包括座椅上新增的视频播放器、卫星电视以及每个座椅上都新增的充电插座等，除此之外还有经过改造的厨房、新式的LED灯光照明系统、新型的厕所以及更大容量的头顶行李舱等。

　　737-800客机上也将为座椅上增加视频播放器，采用新型机舱照明系统以及对厕所进行改造等。

　　达美航空执行副总裁兼首席营收官格伦·豪森施泰因（Glen Hauenstein）说：“我们的目标是满足客户的期望，我们将继续对我们的产品和服务进行更加明智的长期投资。”他指出，前文中所述的升级内容一旦完成，达美航空则将完成在6年里对旗下干线机队客机内饰的更新工作。

　　达美航空拒绝提供新机舱升级过程中所涉及的供应商的相关信息，但是RBC Capital Markets的分析师罗伯特·斯托拉德（Robert Stallard）报道称，B/E航空将为其提供Pinnacle座椅，同时还将负责照明系统、厨房以及其他一些的客舱升级工作。而飞机上将采用的视频播放器等娱乐设施则由松下公司提供。

　　相应的投资和载客容量的提升尽可能按照达美航空的增长战略在推进着，尽可能堤防过量发展。达美航空预计，在2014年他们将在客机总量减少10架的情况下，实现载客数量2%的增长。达美航空的高管们表示，通过不断地用较大型客机替换掉小型客机，并且不断增加现有客机上的席位，这两个数字都将最终成为现实。

　　在去年完成的首批88架波音717客机的引进正是这一进程中的一环，这些飞机属于达美航空计划增加的50座级别的支线喷气飞机。

　　这笔投资同样也兑现了达美航空曾经承诺过的，通过改良现有设备的配置保证较旧的飞机能够更高的可靠性，同时增加对乘客的吸引力。

　　豪森施泰因在上个月举行的年度投资者日上说：“当你在飞机上的时候，只要飞机本事保养得很好而且很干净，那么只要内饰是新的，你就感受不到它已经有多么老旧了。客户们真的愿意为机身的新旧程度不同而支付不同的费用吗?我看并不见得。”

　　RBC的斯托拉德指出，达美航空的举动将可能成为美国运营商们以后潜在发展的趋势。

　　斯托拉德写道：“从宏观的角度来看，我们认为这是航空公司选择增加改造支出的具体迹象。随着一些地区性以及全球性航空公司所采取的扩容计划的不顺利，我们认为更多的航空公司，譬如说美国的主流航空公司将会在他们现有的客机的机舱设施中进行更大规模的投资，从而更好地参与到竞争中去，尤其是在利润率较高的商务服务领域。”