7月19日，东风汽车股份旗下营销单元—东风轻型商用车营销有限公司(以下简称营销公司)在武汉召开2014年中工作会。会议向合作伙伴展示了涵盖旗下东风凯普特、东风锐铃、东风多利卡等市场畅销品牌的40余款全面升级的东风轻卡，这些新车型已全面实现店面铺货，东风轻型商用车由此成为国内行业里国四轻卡品类最全的汽车企业之一。

营销公司总经理张小帆

　　营销公司总经理张小帆在致辞中表示，目前，国内实现国四排放标准的技术路线有两条，第一种是在排气系统上加装尿素罐，即高压共轨+SCR路线，核心部件有高压共轨系统、尿素供给系统、尿素喷射 系统，主要原理是通过超高压喷射并优化燃烧形成较少的颗粒物，再使用水基性氨溶液，即尿素选择性催化还原燃烧产生的氮氧化物；另一条路线是在消音器前加装 DOC/POC后处理装置。即高压共轨+EGR，核心部件有EGR控制系统、EGR冷却系统和DOC/POC后处理系统，主要原理是通过EGR系统在发动 机排气过程中引回部分废气与新鲜空气共同燃烧，大幅降低废气中氮氧化物含量，再利用DOC/POC后处理装置净化尾气。

　　面临新一轮排放标准升级，东风汽车股份反应非常迅速，第一时间进行技术升级，并积极投放市场。从报告中的数据分析不难看出，东风轻卡对以上两种国四技术路线都有较早的储备。并且在东风凯普特、东风锐铃、东风多利卡等市场主力品牌车型上已经实现国四升级全覆盖，可供用户选择的范围也是相当的广泛，市场销售的车型涵盖SML XL四种驾驶室，10种轴距，6款发动机等40款高中低端车型，可满足不同用户需求。而到今年年底，还将有多款国四产品陆续投放市场。届时，公司国四产品系列将覆盖SMLXL四种驾驶室、16种发动机(可选配东风轻发、康明斯、玉柴、朝柴、常柴等)，44个车型。

　　事实上，东风汽车股份6年前的2008年，公司就已经开始布局自己的可达到更高排放标准的动力产品，在十堰市成立东风轻型发动机有限公司(简称东风轻发)，从日产引进可达到国Ⅲ、国Ⅳ标准、具有升级国V潜力的核心动力产品ZD30发动机，当年实现量产下线。该发动机主要配装于东风轻卡、郑州日产帅客，以及东风御风轻型客车。

　　两年后，为了更加适应国内用车环境和满足客户需求，东风轻发集东风、日产双方技术资源优势，在ZD30平台基础上又开发出经济适用型发动机D28，并迅速在中高端轻卡东风锐铃上实现配装，经过三年多的市场检验，集升功率大、功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性等综合指标完美结合的ZD30和D28发动机在客户中受到广泛好评，在市场上形成了良好的口碑。

　　“无论是产品还是服务我们都已经准备好了”随着国四轻卡的全面换代，由于受国内油品品质和用户操作习惯的影响，一定会给国四产品的服务提出更高要求。营销公司总经理张小帆表示，让客户体验到超值的服务价值是公司的一贯追求，对于国四产品的服务也在同步升级。为此，营销公司多次召开会议研究国四产品服务保障对 策，在原有的全服务网络内实行“四个24小时”限时服务承诺制度的基础上，增加了客户关怀“十百千”服务项目。即回访1000名客户，认真了解新车初期品质；与100名客户开展面谈，对客户进行画像定位；对10名客户开展跟车服务，对客户的作业特点和个性化需求进行调研，以便提供更好的服务支持。

　　会上，营销公司还向合作伙伴倡导奋力振兴民族汽车工业，积极关注环境保：“既要振兴民族汽车工业，也要维护青山绿水，积极支持国家汽车技术、产业升级，参与雾霾治理，作为制造轻卡的国家队有义不容辞的责任，也是我们的光荣使命。应对国四排放升级，我们已经准备好了。”