国四排放标准的实施对卡车来说不仅仅是动力的升级，其实更是产品线、车型、车系、营销战略的升级。近三年，低端轻卡比重下降20%，中端轻卡、高端轻卡各增长10%，低端车向中高端差发展趋势明显。考虑到低端用户的升级，HOWO轻卡从开始的定位、设计就明确产品的发动机、底盘等可以有中端配置，但只提供高端驾驶室。以做减法的理念，将高端驾驶室当中端卖，提高产品的市场适应能力。

　　因此，完成国四品系划分的HOWO轻卡根据动力系统划分，共有定位中高端市场的“悍将”系列产品及定位高端轻卡市场的“统帅”系列，其中“统帅”系列还细分出搭载ISF2.8/3.8发动机的高端轻卡、搭载MC05曼发动机的豪华轻卡。“悍将”、“统帅”两系列的驾驶室在前面板、侧门贴纸、后视镜上小有区分。

　　搭载国产主流发动机 “悍将”竞争国产经典车型

　　HOWO轻卡只提供高端驾驶室。其下包括针对短途运输的1760mm窄体S驾驶室，通过性好；针对中长途用途的1880mm中体M驾驶室、2080mm宽体W驾驶室，舒适性好。驾驶室宽度可以从外观及门侧贴纸判断，贴有“S”、“M”、“W”分别指的就是窄体、中体、宽体驾驶室。

　　其中江西五十铃两款发动机，主要应对3.5吨以内稳定市场。

　　而采用中体驾驶室、搭载4102国四大功率发动机、速比为5.375的蓝牌十吨王在轻卡重载领域比较畅销。

　　搭载ISF、MC05发动机 “统帅”竞争进口、国产高端车型

　　“统帅”系列下搭载ISF2.8/3.8发动机车型是HOWO轻卡目前主销的高端产品。

　　搭载ISF3.8发动机的统帅车型共有141、154、168三个马力选择，标配万里扬6档变速器，并可需安装ZF变速箱。由于车辆载重大，制动系统为气制动。

　　采用HOWO豪华轻卡车型搭载曼技术MC05发动机，输出功率覆盖150-210马力段，接近于中卡车型，市场俗称大轻卡。MC05发动机动力性能优越，换油周期长达6万公里，出勤率高，单趟所用时间少，运输效率提高就意味着车辆受益更好。发动机后处理采用的是共轨+SCR技术路线。