中国商务部有关负责人5日表示，中国铁路设备出口已遍布六大洲，去年参与境外铁路建设项目348个，累计签订合同金额247亿美元，同比增长3倍多，已实现单纯从产品出口向产品、工程、技术、标准全方位输出转变。

　　据中国海关总署统计，2014年，中国出口铁路设备267.7亿元人民币，同比增长22.6%。铁路设备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，出口主要市场为东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，占比达到一半以上。在5日举行的商务部专题吹风会上，商务部外贸司副司长支陆逊表示，中国铁路设备已成为外贸出口新的增长点，“2001年加入世贸组织以来，中国铁路设备出口实现快速增长，机车车辆出口由2001年不到8000万美元增长至2014年的37.4亿美元，年均增速高于同期全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期外贸出口增速的3倍。”

　　数据显示，2014，中国铁路设备中国参与境外铁路建设项目348个，同比增加113个；累计签订合同金额247亿美元，同比增长3倍多。支陆逊表示，中国铁路设备“走出去”实现了从低端产品向高端产品的转变，从单纯产品输出到产品、工程、技术、标准全方位输出的转变，“近年来，我国电力及内燃机车等附加值高的产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右。2014年，我国具有高技术含量和高附加值的160公里动车组、双层客车出口显著增长。对外工程方面，中国企业承建的尼日利亚阿布贾至卡杜纳铁路是非洲首条按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路。中国铁路‘走出去’正逐步从初期的设备供货向设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出转变。”

　　值得一提的是，在实现产品升级的同时，中国铁路设备产业也具备较强的系统集成能力，并具有质量、造价、工期等多方面的综合优势。不过，在看到成绩的同时，他也坦言，中国铁路设备出口方面仍存在问题，比如起步晚、技术需要完善提高、境外售后网络建设等，未来将加强境外营销网络建设，力促铁路装备出口，“中国铁路相对欧美日整体起步晚，技术还需完善提高的过程。标准国际化也是重点，开拓国际市场比较短，这是努力方向，目前中国个别企业出口秩序方面还需规范，建立公正公平竞争。在境外售后网络和发达国家有差距。中国企业不但要‘走出去’、还要‘走进去’，售后维修网络是重点。另外，部分国家的动荡，非商业风险也需要提醒企业规避。在国外的投资准入、劳工政策方面，政府也将帮助企业专业应对，也要开展市场进入调研。”

　　据悉，目前，中国在高铁“走出去”的项目中，已经完成的案例仅有土耳其高铁基建项目。而日前墨西哥无限期搁置高铁一事再度引发中外舆论关注。对此，商务部合作司商务参赞周振成建议，中方企业在铁路尤其是高铁走出去的过程中，要有充分有效的风险评估；在政府层面，将对企业做好提示和指导，如遇纠纷企业要依法维权，“中国企业在墨西哥高铁项目前期两次招标过程中付出了大量的人力、物力、财力。事情出了我们也是这个态度，墨西哥方面无论国内处于什么原因暂停了，已经对中国企业产生了费用，应该采取措施保障中国企业的利益，这是我们的态度。”

　　另据了解，2014年，中国铁路运营里程突破11.2万公里，高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。