江苏省政府近日出台的《关于加快互联网平台经济发展的指导意见》。意见提出，融合发展物流专业服务平台，加速地区传统产业和电子商务的不断融合，提高社会物流效率和基础设施利用率。记者了解到，在国内干线货运市场，货运版的“滴滴打车”已经进入了群雄逐鹿的战国末期。

　　据不完全统计，目前市面超过200款货运版“滴滴打车”如雨后春笋“抢滩”中国公路运输。这其中，有着最大的用户群的运满满公司已经占据鳌头，公司负责人张晖介绍，原有的公路物流模式存在“散、乱、小、差”的问题，车和货得不到高效的整合与匹配，货车的空载率达40%。“我们尝试将货主、司机放在同一个手机平台上，通过平台GPS追踪、信用排名等，让供需双方在地理位置、信誉排行榜上更快地找到对方，空驶费也能避免，也提升了时间效益。”据介绍，运满满APP运行快两年，为百万用户提供免费服务，目前已覆盖全国200多个城市。

　　作为中国三千万卡车司机大军“新生代”，“90后”货车司机尹玉青是用手机找货。在南京仙林汽配城门口，他打开手机软件，在山东、山西、江苏、浙江常跑线路上搜寻，很快找到合适货源，用手机支付订金，达成运输协议。尹玉青告诉记者，过去，他总是要跑到中心城市大型配货市场，在各类物流公司、黄牛发布的小黑板上逐条比对合适信息，抵地后，再前往当地配货市场寻找返城货，最大可能降低空车返城率、拖货成本。

　　南京财经大学物流管理系主任金汉信认为，当下手机平台的搭建对运营企业的资金实力、风险管控力提出很高的要求，未来相应环节当纳入政府监管。不过，“互联网+公路货运”是大势所趋。