近日，装载着进口菲律宾香蕉及澳洲牛肉的8个冷藏集装箱从大连港铁路线驶往沈阳。集装箱专用平车配备的动力制冷设备，为香蕉和牛肉全程“护航”。记者了解到，这是全国第一组冷藏海铁联运车体，此前，冷藏集装箱到港后，只能通过公路汽运中转，此次升级到成本更低的“海铁联运”，为国内冷链运输开启了一个新模式。

　　为积极融入“一带一路”战略，大连港集团近几年开辟了辽满欧、连哈欧、中韩俄等多条国际物流通道，海铁联运量已经位于全国沿海港口的首位。目前已形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，覆盖东北地区50余个站点及俄罗斯、蒙古、中亚五国和欧洲国家。

　　在大窑湾保税区，大连港集团建设了国内规模最大、功能最全的13.5万吨保税冷库群，冷链国际中转量正以每年60%的速度增长。如何利用发达的海铁联运网和冷链物流中心的“双优势”，使得进口香蕉等产品顺利中转分拨，成为大连港集团今年物流模式创新的一个方向。

　　去年底，中铁特货公司研制出BX1K型集装箱专用平车，该车组配备了动力制冷设备，可为随车冷藏集装箱提供全程最低达-25℃的制冷支持，为远距离冷藏货物的运输提供了便捷、低价、环保的运输方式。大连港抓住合作契机，与铁路方面积极接洽，成功将全国目前唯一的一组车体争揽到港，为客户提供个性化、全程的冷链物流方案。

　　记者了解到，新的运输模式上线后，大连港集团将把大连至沈阳节点的操作模式，向长春、哈尔滨、珲春、通辽等大型肉类、水产加工产业基地延伸，实现“冷藏班列”进出口双向对开以及东北全域化覆盖和常态运营。冷链物流实现“多式联运”，不仅能够推进大连港冷链产业的升级，也将为大连港建设东北亚冷链交易、中转、分拨中心打下基础。