目前，王家营铁路集装箱物流片区、晋宁东南亚国际陆港进展较为顺利。其中，王家营片区的西南广物流中心已经全面投入使用，并正在积极引入银行、工商、税务电信、邮政、海关、商检等相关单位分支机构，将为入驻企业提供运营中所需要的服务，最大限度地提高业务运作效率;晋宁东南亚国际陆港的腾俊国际陆港、青山物流基地等也积极推进片区项目建设，部分项目已经投入运营。

　　值得一提的是，腾俊国际陆港东盟自由贸易采购供应中心还将设立海关、检验检疫、工商、税务等便民窗口，提供方便快捷的一站式公共服务，轻松实现国门内移，让国内外采购商与供应商能够点对点面对面交易。

　　作为云南省会和唯一的特大城市的昆明，是中国面向西南开放的门户，也是中国西南—东南亚腹地经济圈的中心城市，毗邻越南、缅甸、老挝等国，具有与东盟区域经济合作的区位优势，必须有强大的交通枢纽和物流网络作为支撑。

　　“‘国际陆港’应该成为昆明的一张新名片。”昆明阳都物流有限公司一高层人士表示，昆明作为滇中城市群的中心城市，四条泛亚铁路的交汇点城市，与省内玉溪、曲靖、楚雄、红河等城市的通行时距都在两小时左右，形成较为完善的公路、铁路、水运和航空立体交通网络，物流业的发展潜力巨大。

　　其实，在我国内陆地区，具有报关、报验、签发提单等港口服务功能，并有银行、货代、船代和船公司分支机构，依靠“海铁”和“海陆”等多式联运方式与海港连接的物流枢纽基地，长期以来被称作旱码头、无水港、干港，近些年来，随着物流业的发展，业界逐渐将其统一称为“陆港”。

　　在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中，昆明市提出了将自身打造成国际物流供应链体系的重要节点，建设成国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，提出了一个国际陆港、五大物流基地的思路。

　　五大物流基地分别是昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区、昆明国际陆港嵩明保税港区、安宁南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港、国际空港物流基地。它们在空间布局上涉及不同县区、开发区，在地理区位上形成了以昆明为中心，覆盖东、西、南、北各个方向的物流圈层。

　　从功能定位来看，五大物流基地又各有侧重。王家营铁路集装箱物流片区定位为以铁路物流为核心的国际陆港;嵩明保税港区定位为国际陆港型保税港区和飞地经济区;安宁南亚国际陆港定位为以铁路、公路、管道运输为依托的国际陆港;晋宁东南亚国际陆港定位为以铁路、公路运输为依托的国际陆港及物流配送基地;国际空港物流基地定位为以航空运输为核心的国际空港。

　　未来几年内，随着中国―东盟自由贸易区的启动和国际大通道建设进程的加快，昆明作为中国面向东南亚、南亚各国以及“第三亚欧大陆桥”国际通道上重要物流据点的地位将日益凸显，真正成为带动云南，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚的国际陆港。