杭州湾钱江潮水天下闻名，亦带动海岸经济迅速发展，但一江之隔同时也阻碍了周边地区的迅捷往来和经济格局的进一步优化。而随着海湾内口钱江大桥一座座往外建至6桥，外口跨海大桥直通南北，中间嘉绍高速通车在即，天堑成便道，整个杭州湾形成了完整的高速交通网络。

　　嘉绍高速北起嘉兴的南湖互通，南接绍兴上虞的沽渚互通，由嘉兴地界43公里的北接线、钱塘江上10公里的嘉绍大桥和绍兴地界13公里的南接线组成，是沈海高速的常台并行段，在国家高速公路网络中命名为G15W，通车后嘉兴到绍兴的车程将由现在的1.5小时缩短一半，形成1小时以内交通圈。

　　“从嘉兴的南湖收费站到绍兴的东关收费站，原先从西面钱江六桥绕行要125公里，现在全线通行距离只有78公里，时间和运输成本大幅度降低。”嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司董事长李建国介绍，“嘉绍高速位于整个杭州湾高速公路网络的中轴线位置，将成为江苏、浙江、福建等省份南北直通的最佳路线，也将有效缓解周边高速公路的交通流量压力。”

　　嘉绍高速全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计饱和断面日均流量为8万辆次。而根据嘉绍通道《工程可行性研究报告》预测，开通当年的断面日均流量将达到3.8万多辆次，超过目前跨海大桥的3.3万辆次，预计2030年将增长到6万多辆次。

　　嘉绍北接线途经秀洲区、海盐县、海宁市，共设王店、百步、硖石、袁花、尖山、黄湾6个收费站。高速交警嘉兴支队新设立了一个三大队服务该路段，原来服务申嘉湖的三大队则将更名为姚庄大队。

　　嘉绍高速通车后，嘉兴“三纵三横”高速公路网也基本形成，境内高速公路将达到近391公里，密度达10公里/百平方公里，市区到下属各县市全部实现高速公路直达，所有乡镇基本实现15分钟上高速。