在包头国际陆港，一座近7千平米的海关监管仓库刚刚建成投入使用，它也承载着包头地区唯一的进出口检验检疫平台的功能。

　　包头国际陆港建成于2007年，占地面积26.6万平米，是中国西部第一个“无水港”。包头及周边市、区的钢材、铝材、汽车等产品通过港口服务的延伸，在当地报关报检、装箱运输便可直达天津港码头装船出口。

　　天津港集团派驻包头国际陆港的总经理冯爱民告诉记者，通过多年的运营，这座西部地区最早的无水港，已经改变了内蒙乃至西北地区零散杂乱的物流运输模式：

　　通过我们无水港的建设，把内陆一些货源更集约化地拉到我们的港口。内蒙腹地的货，原来讲，也在天津港做，但是运输方式不一样，它有一些散货去，装箱以后再运输走的；但是现在我们能够实现的货要通过集装箱通道带过去。一个是我们运输的模式在改变，还有一个大的来讲生态的问题、环境治理的问题、交通堵塞的问题(都在改变)，下一步我们准备把区域化做起来。

　　包头是内蒙古自治区最大的工业城市，年GDP曾占到全自治区的1/3。在黄河具备通航功能的年代，它也是重要的水旱码头，而在黄河断航之后，天津则成为了包头最近的出海口。

　　包头无水港股东方之一、包头市国际集装箱运输有限公司副董事长王艺生表示，通过与天津在无水港方面的合作，在促进当地内外贸易和物流业发展的同时，也使包头的码头功能得以恢复。不久前，他们又做出了一个战略性的决定，依托无水港，投资12亿元，建设一座国际物流园区，进而打造西北地区最大的物流中心。

　　现在作为无水港，事实上我们这个地方就是天津港区的一部分，除了天津港的装船功能没有，其余的功能全都具备了。包头海关点放了，天津海关也就放行，实现我们的货物从包头直接就进入天津港的码头。第二步要打造一个物流中心，变成物流中心要网络化了，辐射西北，包括鄂尔多斯的、乌海的、满都拉口岸，包括宁夏、陕西，我们都可以辐射。

　　包头国际陆港和依托它规划建设的国际物流园区紧邻110国道，210国道、包茂高速和京藏高速，铁路专用线与京包铁路、包兰铁路接轨，交通区位便利。包头市商务局副局长吴伟告诉记者，这座园区取名为“临港物流园区”，已经被纳入了内蒙古自治区和包头市的十二五规划：

　　十二五规划里面规划的六大园区之一，也是想利用无水港这块的资源，我们规划了一个叫临港物流园区。现在无水港我们已经当成海港的资源来使用了，所以叫临港。我们不靠着海，通过无水港的这么一个合作方式，随着无水港服务延伸，以包头为中心辐射周边城市，整个进出口的渠道得到了很大的畅通，也为我们外贸产业的发展提供了稳定的保障。将来我们还规划要在园区内发展出口加工业，促进区域经济的转型升级。