走进那曲物流中心园区，蓝顶白墙的6座大型仓储中心气势宏大地出现在眼前。现代化仓库整齐地坐落着，仿佛走进了内地某大型城市的物资集散地一般，这就是“西部第一、西藏最大”的物流中心—那曲物流中心。

　　“那曲建物流中心有三个优势”贡布多吉告诉记者，“首先是政策优势，政府出台了包括财税、金融、土地等在内的优惠政策招商引资;其次是地理优势，那曲是西藏的北大门，是藏中经济区的北部重要门户和窗口;最后也是最重要的优势就是依靠青藏铁路，可以说没有青藏铁路就没有那曲物流中心”。

　　青藏铁路那曲物流中心位于那曲镇以南约5公里，以青藏铁路那曲车站为中心，占地面积8000亩，总投资为14.6亿元，是西藏占地面积最大、功能最齐全的物流园区。

　　那曲铁路最大限度地挖掘了青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥了青藏铁路强大辐射作用，使那曲地区从封闭的农牧经济向开放的工商经济转型发展创造了条件和可能。随着青藏铁路那曲物流中心的投入使用，那曲地区的大宗物资商品的运输从依靠公路运输逐渐向由铁路运输转移。

　　贡布多吉说，那曲物流中心是对地区经济的助推器，从经济上增加财政收入，解决劳动力就业问题，同时拉动那曲当地农牧民收入。

　　青藏铁路那曲物流中心位于那曲镇以南约5公里，以青藏铁路那曲车站为中心，占地面积8000亩，总投资为14.6亿元，是西藏占地面积最大、功能最齐全的物流园区。

　　那曲铁路最大限度地挖掘了青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥了青藏铁路强大辐射作用，使那曲地区从封闭的农牧经济向开放的工商经济转型发展创造了条件和可能。随着青藏铁路那曲物流中心的投入使用，那曲地区的大宗物资商品的运输从依靠公路运输逐渐向由铁路运输转移。

　　贡布多吉说，那曲物流中心是对地区经济的助推器，从经济上增加财政收入，解决劳动力就业问题，同时拉动那曲当地农牧民收入。

　　采访临近结束，贡布多吉意味深长地告诉记者，那曲物流中心还有很长的路要走。目前物流中心正在加紧配套设施建设，但目前产业模式仍局限于初级的生产阶段，产品的附加值提高不明显。下一步将继续加强招商引资，建成“产、加、销”一条龙的产业结构。