中国只有大上海与大武汉两个城市被冠之以“大”的美誉。如今，这两个因“大”结缘、因“江”相亲的城市，又将奋力前行：大武汉如何借力大上海，分享自贸区红利。近日，记者采访汉沪两地人士，共同探寻分享之路。武汉市发改委、商务局有关负责人表示正在密切跟踪研究上海自贸区动向。

　　主动对接自贸区

   “世界500强总部会设在自贸区，武汉是否主动对接，将他们的生产基地、研发基地、培训基地吸引到本地。”上海市湖北商会胡黎明会长对于武汉分享自贸区红利提出建议。

　　在金融方面，武汉也大有可为。武汉正打造中部金融中心，而上海作为全国的金融中心，具有示范意义，“关键在于研究清楚企业如何与金融对接。”胡黎明说。

　　“自贸区更是一个信号，未来中国将继续深化改革、扩大开放”，湖北省社科院经济研究所副所长叶学平认为，上海自贸区全名中的“试验”二字说明，作为试点，成功的经验很可能向其他地区推广，进一步扩大开放的范围。

　　武汉，也拥有不少特殊优势。东湖高新区已成为全国第二家国家自主创新示范区，武汉城市圈被国家确定为“两型社会”试验区，并被赋予先行先试的政策创新权。叶学平提出，“拿到令牌，如何用好。这方面要跟上海自贸区学习。”长江黄金水道大有可为 “国际贸易最常运用的方式就是水运，成本低，而且运量大、绿色环保。”华中科技大学经济学院教授、高级国际商务师李昭华向记者表示。

　　上海自贸区正式启动后，由于多个领域突破性地对外资开放，预计将会迎来投资潮。“到时，上海港口的吞吐量将会大大增加，由此也会带动地处长江中游的武汉航运。”“实际上，长江水道，特别是武汉以下的长江航道运输量远未达到饱和。据有关统计资料，武汉水运仅占武汉进口出口货物10%，还大有余力。”武汉新港有关人士介绍。

　　“自贸区启动之后，航运领域的开放，会有大宗国际贸易的货物在此中转。”昨日，上海一位外贸业务员向记者分析，而在运力上，铁路虽然便宜但年节客运任务重，难以连续安排，而公路运输量比较小，价格也比较贵。相比之下，比较适合国际贸易运输的是水运。

　　上海航运业内人士指出，上海自贸区成立后，长江“黄金水道”的作用会更明显，上海冲击全球航运中心和武汉建设长江中游航运中心大有互动机遇。