近日，总投资2.5亿元的千和物流基地项目在舟山市综合保税区打下第一桩。综合保税区封关运作，新区首条公交专线建成运行，国际邮轮码头、黄泽山油品储运等一大批重大项目推进。作为我国唯一一个以海洋经济为主题的国家级新区，舟山的“蓝色梦想”正在照进现实。

　　舟山地处东部海岸线和长江水道交汇处，途经我国的7条国际主航线有6条经过舟山海域，它的背面是世界第一大集装箱港“洋山港”。近年来，舟山港域为国际航运船舶供油业务量已超过100万吨，是我国最大保税船用油调拨中心，但与新加坡4200万吨的年供油量相比，差距巨大。

　　据不完全统计，长三角地区国际货物吞吐量相当于新加坡的3倍左右，而这些国际船东在中国加油的不到10%。为什么来往的船舶不在中国加注燃油?“我们的保税油市场服务不周、价格不具竞争力、燃油品种不齐、市场参与者过少、市场信息闭塞。”舟山一家航运企业负责人坦言。

　　为破解这个难题，舟山利用“先行先试”的政策优势，开始改革试点。年前，由综保区牵头组织的首次外锚地供油作业试验顺利完成。作为中国保税油供应市场获得经营牌照的5家公司之一，光汇石油已经进入舟山。

　　“只要做好了，就是一篇大文章。”舟山港综合保税区管委会副主任李方军说，舟山可在符合条件的特殊监管区域建设国际性的燃料油储存、贸易、加工基地，探索在外锚地向国际航运船舶进行燃料油加注。燃料油供应中心的后续效应更为巨大—油品贸易带动金融业发展，淡水供应、生活补给、设备维修等一系列配套服务随之建立，会形成一条完整的海事服务产业链。