根据中国上月发布的《长春新区总体方案》，中国第17个国家级新区将打造成围绕图们江和东北亚区域的国际物流中心，以及国际交流与合作中心。

　　根据规划目标，2020年长春新区的陆海联运的对外物流通道基本畅通；2030年，对外开发开放新格局基本形成。

　　长春新区将依托与中国铁路总公司合作建设的大型铁路综合货场，与长春兴隆综合保税区相辅相成、联动发展，构建跨国物流、内贸外运新模式，形成对外开放的内陆港口和长吉图区域物流枢纽。

　　目前，长春市的航空和铁路向西北辐射俄罗斯、欧洲，向东连接日本、韩国，国际物流线路正在布局。

　　以长春兴隆综合保税区为起点，德国施瓦茨海德为终点，经满洲里通过俄罗斯西伯利亚铁路驶往欧洲的“欧亚大陆桥”（简称“长满欧”）通道已经形成固定班次。

　　运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥说，在试运行阶段，大约15到18天可以到达施瓦茨海德，比海运减少20多天。

　　中国物流领军企业顺丰速运在全国布点的电商产业园落户长春，申通速运也把其北方国际转运中心放在长春，正是看中这里的区位和产业优势。

　　依据产业优势，借助文化交流、科技合作、金融创新、国际会展等开放平台，长春新区还将在促进东北亚各国人文交流与经贸合作方面发挥作用。

　　迄今为止，中国—东北亚博览会已在长春举办十届。“东北亚区域合作”是东北亚博览会的最大特色。这是东北亚六国共同参与并面向全球开展经贸合作、高层对话和文化交流的国家级国际性区域综合博览会。

　　大图们倡议、东北亚智库论坛、中日韩地方政府合作会议……一系列论坛和政府首脑会议将在未来继续发挥作用，成为推动东北亚各国交流合作的有效平台。

　　吉林财经大学校长宋冬林认为，以长春新区为平台建设国际物流中心、国家交流与合作中心，对于中国东北、图们江区域乃至东北亚发展而言都是新机遇。

　　长春是东北亚地区的几何中心，其所在的吉林省与俄罗斯和朝鲜半岛接壤，邻近日本海。“区位优势明显”“开放条件优越”是中国给长春新区的优势定位。

　　1992年，在联合国开发计划署的倡导下，中、俄、朝、韩、蒙五国共同启动图们江区域合作开发项目。