成都传化公路港交易大厅

　　昨日，国内公路物流行业巨头传化物流宣布称，成都传化公路港投资上亿资本实施“三位一体”提档升级战略，在成都打造智能城市物流中心，这是传化物流在全国的示范项目。而“三位一体”战略分别为：打造西部首个物流供应链总部基地；打造城际物流集配中心；打造物流小镇。

　　作为国家“一带一路”和长江经济带战略支点城市，成都正借助区位优势打造国际物流大通道，加快建设综合保税区、物流园区及口岸服务体系等物流基础设施。这对现代物流业发展带来了新一轮机遇，吸引着国内外物流业巨头在蓉竞相提档升级，抓住难得机遇实施新的战略布局。

　　看好成都优势机遇

　　传化物流全国示范项目落户成都

　　数年前，传化物流走出杭州，第一步选择落地两个城市，东部的苏州、西部的成都。至今，传化物流进入成都市场发展已有7年时间。

　　这7年里，传化亲身感受到了成都物流业的发展，以及面临的重大历史机遇。而事实也证明了当初的抉择是对的。去年，传化集团董事长徐冠巨在成都表示，传化一直把成都作为发展公路物流的重要区域，将助推成都形成共建共享共赢的现代物流业态。

　　传化助推成都建设现代物流业态，很快就启动。“经过半年时间论证，于去年年底明确提出对公路港进行提档升级。”成都传化公路港总经理俞顺红称，紧接着制定了一系列的实施战略，其核心就是打造智能城市物流中心，“这是传化物流的全国示范项目”。

　　俞顺红表示，传化之所以把重大战略率先放在成都实施，首先，作为国家“一带一路”和长江经济带战略的支点城市，成都由内陆城市变为开放的经济高地，具有独特的区位优势，也面临着难得的历史机遇。其次，成都的交通格局发生了重大变化，航空、铁路、公路通江达海、贯通全球，国际物流枢纽正在逐步形成；第三是成都的贸易新格局为物流业发展蕴藏新的机遇，随着产业不断向成都聚集、产能不断向成都转移，物流市场的“蛋糕”也越来越大；第四则是成都的经济平稳快速发展，社会对公路物流运输需求大大提升，特别是电子商务的快速发展，物流货源越来越碎片化，对零担物流的需求越来越大。

　　降低成本提升效能

　　打造西部首个物流供应链总部基地

　　传化在蓉实施的“三位一体”战略，即：打造西部物流供应链总部基地、打造城际物流集配中心、打造物流小镇。这意味着，传化物流入驻成都7年后，在我国西部地区撒下了一张更大的公路物流战略布局网，其目的是在成都建立智能物流城市中心的“标杆”。

　　“在成都打造的物流供应链总部基地，在西部地区为首个，在集团也具有全国示范意义。”俞顺红称，物流供应链总部基地先期将实现两大主要功能，一是为客户设计提供全链的物流解决方案，二是联合物流企业深化物流服务体系，最终达到降低库存提升周转率、降低物流成本提升运输效能，切实满足高端制造业对物流的需求，形成互联网时代下的智能城市物流中心。

　　同时，围绕建设物流供应链总部基地的目的，引入建立物流大数据系统，开展互联网金融业务的全面探索与实践，推出围绕车、货、人的互联网保险服务，物流+金融的商业保理服务，小额贷和卡车、物流装备等团购业务，满足客户金融需求，并建设支付系统、清结算系统和风控系统，为客户提供安全而快捷的支付体验，从而“解决物流企业的信息流、货物流和资金流三大核心问题。”

　　第二个战略，就是在成都打造城际物流集配中心，通过无缝对接来达到提升公路物流运输速度、增强物流运输效能的目的，这也是传化物流对现有模式实施提档升级。

　　俞顺红称，今后到大部分二三线城市的货物运输会更快捷，这是因为建成城际物流集配中心后，不仅公路货运班线更多、覆盖更广，而且还将通过建立分拨周转仓实现终点站与货运干线运输无缝对接。到今年年底，成都传化的公路货运班线将由以前的200条扩增至300条，建立精准运力实现公路货运定点、定时的班车化运作，班线覆盖全国主要城市，连通全国所有传化基地。

　　另外，成都传化公路港计划投资2000万元在成都新都区打造物流小镇，这是传化物流在成都实施的第三个战略，目前已启动实施。俞顺红称，成都传化公路港的物流流动人口达10万人次，他们的工作和生活两地分离，生活质量整体不高，而建设物流小镇就是通过产城一体，形成行业服务聚集效应和品牌形象，满足司机们更好的食宿需求，缩小他们的工作与生活空间距离，真正成为“蓝领”工人。

　　俞顺红表示，通过实施上述“三位一体”战略，传化物流将进一步巩固在西部地区的地位，助推成都现代物流业的健康发展，同时也抢抓创新驱动、转型升级战略下的发展机遇。

　　延伸阅读>>>

　　国内外物流巨头竞相在蓉实施战略布局

　　最近，市委常委(扩大)会议明确指出，全力稳定经济增长，实施服务业提升行动，加快发展新兴先导型服务业，打造西部金融中心、国际购物天堂和国际一流的世界级旅游城市，加快建设国家服务业核心城市。而现代物流业作为五大新兴先导型服务业之一，在国家“一带一路”和长江经济带战略的推动下，借助于处于支点城市的区位优势，成都的现代物流业发展正面临着难得的历史机遇。正因为如此，吸引着国内外物流巨头竞相在蓉启动实施新的战略布局，提升自身竞争力，抢占机遇阵地。

　　今年5月，世界500强企业、全球快递运输巨头——联邦快递在成都扩建升级的全新地面操作站投用，进一步提升了货件处理能力，同时全面提升了成都的国际快递服务，助力成都企业拓展国际业务。联邦快递中国区区域副总裁陈信孝称，成都一直是联邦快递在中国西部地区重点发展的城市之一，此次扩建升级地面操作站，就是要把西部发展重心放在成都，构建起西南陆运中心。

　　紧接着，今年5月底，全球物流巨头——DHL全球货运与成都签署了《中欧物流通道建设合作备忘录》。根据合作备忘录，DHL将进一步利用成都的出口贸易线路，融入“蓉欧+”战略，为快速发展的自由贸易区的出口商们提供快捷、高效、低成本的物流解决方案。DHL全球货运中国区首席执行官黄国哲表示，成都在“一带一路”的多条线路上占据战略性位置，同时成都是中国西部最大的贸易中心，在吸引商业与贸易的境外投资方面居中国西部地市之首，而且成都在经济发展、产业强度和海外投资方面也是表现最好的城市之一，成都具备巨大的发展潜力，这些都为DHL全球货运与成都开展深度合作提供了充分理由。

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　　省政府出台实施意见促进快递业健康发展

　　成都将被打造为全省快递物流核心枢纽

　　从省邮政管理局获悉，省政府日前印发的《四川省人民政府关于促进快递业健康发展的实施意见》(简称《实施意见》)，明确了全省快递业发展的指导思想、发展目标、重点任务和保障措施。其中，《实施意见》提出，到2020年，全省年快递业务量超过11亿件，年业务收入超过130亿元；建设快递物流园区，将成都打造为全省快递物流核心枢纽。

　　到2020年 省年快递业务收入将超130亿

　　据国家邮政局公布的统计数据，2015年，四川累计完成快递业务量4.8796亿件，累计完成快递业务收入62.8897亿元。其中，成都累计完成快递业务量3.8179亿件，累计完成业务收入45.0988亿元，在全国前50强快递城市排名中，均居第10位，为中西部地区唯一进入全国前10强的城市。无论是快递业务量还是快递业务收入，成都在全省都是独占鳌头，全省快递业务量和业务收入的七到八成集中在成都。

　　《实施意见》提出，到2020年，全省年快递业务量超过11亿件，年业务收入超过130亿元，省内重点县级以上城市间和全国重点城市间的快件实现48小时内送达，快递服务实现乡镇覆盖率100%，行政村快递通达率90%，新增就业岗位约10万个，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全川、联通国内、畅达国际的快递服务网络，将四川省建成西部最大快递物流中心和连接“一带一路”、长江经济带最便捷的快递服务中心。

　　明确六项重点任务 营造诚实守信的市场环境

　　《实施意见》指出六项重点任务。一是培育壮大快递企业。从落地优惠、航线时刻、运输集散补贴和加强服务等方面，支持国内、国际快递企业总部、区域总部、服务功能设施在四川省布局，引导快递企业通过直营延伸、股份制改造等途径实施兼并、联合、重组，实现规模化、专业化发展，重点培育3家以上年业务收入30亿元以上具有较强竞争力的骨干快递企业。

　　二是建设快递物流园区，将成都打造为全省快递物流核心枢纽。建设省内绵阳、泸州、南充等7个二级节点、13个三级节点城市快递专业类物流园区(含快递仓配、分拨中心)和县域快件集散中心。

　　三是推进“互联网+”快递。推进快递业信息化智能化建设。推进电商平台、跨境电商发展。鼓励各类经营主体应用电子商务，推进实施“电商进农村”工程。推进快递服务制造业工程。

　　四是完善快递服务网络。集合农业、供销、交通、商贸、邮政、快递等公共资源，在现有物流资源和服务网络基础上，加大农村快递物流节点建设扶持资金投入。完善县、乡、村快递物流体系，打造“工业品下乡”和“农产品进城”双向流通渠道。

　　五是衔接综合交通体系。推动快递“上车、上船、上机”工程，实现快递在各种运输方式间的无缝衔接、高效转换和快速通达。鼓励快递企业组建自营航空货运公司，在航线、航班时刻、货机及设备购置、地面服务等方面给予政策支持，建设成都航空快件优先配舱、优先安检、加速通关绿色通道工程。

　　六是加强行业安全监管。加强寄递渠道安全管理工作，严格落实寄递企业主体责任、部门监管责任和寄件人责任。强化属地管理，各级政府可在政策资金方面给予适度支持，将快递行业安全管理工作纳入社会治安综合治理体系。

　　此外，《实施意见》还明确了六方面保障措施，其中包括深入推进简政放权，向各类资本进一步开放快递市场，简化快递业务经营许可证办证手续，落实工商登记“一照多址”制度；建立违法失信主体“黑名单”及失信联合惩戒制度，营造诚实守信的市场环境等。