目前，昆明王家营铁路集装箱物流片区、晋宁东南亚国际陆港进展较为顺利。其中，王家营片区的西南广物流中心已经全面投入使用，并正在积极引入银行、工商、税务电信、邮政、海关、商检等相关单位分支机构，将为入驻企业提供运营中所需要的服务，最大限度地提高业务运作效率;晋宁东南亚国际陆港的腾俊国际陆港、青山物流基地等也积极推进片区项目建设，部分项目已经投入运营。

　　值得一提的是，腾俊国际陆港东盟自由贸易采购供应中心还将设立海关、检验检疫、工商、税务等便民窗口，提供方便快捷的一站式公共服务，轻松实现国门内移，让国内外采购商与供应商能够点对点面对面交易。

　　作为云南省会和唯一的特大城市的昆明，是中国面向西南开放的门户，也是中国西南—东南亚腹地经济圈的中心城市，毗邻越南、缅甸、老挝等国，具有与东盟区域经济合作的区位优势，必须有强大的交通枢纽和物流网络作为支撑。

　　“‘国际陆港’应该成为昆明的一张新名片。”昆明阳都物流有限公司一高层人士表示，昆明作为滇中城市群的中心城市，四条泛亚铁路的交汇点城市，与省内玉溪、曲靖、楚雄、红河等城市的通行时距都在两小时左右，形成较为完善的公路、铁路、水运和航空立体交通网络，物流业的发展潜力巨大。

　　其实，在我国内陆地区，具有报关、报验、签发提单等港口服务功能，并有银行、货代、船代和船公司分支机构，依靠“海铁”和“海陆”等多式联运方式与海港连接的物流枢纽基地，长期以来被称作旱码头、无水港、干港，近些年来，随着物流业的发展，业界逐渐将其统一称为“陆港”。

　　在《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》中，昆明市提出了将自身打造成国际物流供应链体系的重要节点，建设成国际陆港和区域国际物流枢纽城市的宏伟目标，提出了一个国际陆港、五大物流基地的思路。

　　五大物流基地分别是昆明国际陆港王家营铁路集装箱物流片区、昆明国际陆港嵩明保税港区、安宁南亚国际陆港、晋宁东南亚国际陆港、国际空港物流基地。它们在空间布局上涉及不同县区、开发区，在地理区位上形成了以昆明为中心，覆盖东、西、南、北各个方向的物流圈层。

　　从功能定位来看，五大物流基地又各有侧重。王家营铁路集装箱物流片区定位为以铁路物流为核心的国际陆港;嵩明保税港区定位为国际陆港型保税港区和飞地经济区;安宁南亚国际陆港定位为以铁路、公路、管道运输为依托的国际陆港;晋宁东南亚国际陆港定位为以铁路、公路运输为依托的国际陆港及物流配送基地;国际空港物流基地定位为以航空运输为核心的国际空港。

　　未来几年内，随着中国―东盟自由贸易区的启动和国际大通道建设进程的加快，昆明作为中国面向东南亚、南亚各国以及“第三亚欧大陆桥”国际通道上重要物流据点的地位将日益凸显，真正成为带动云南，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚的国际陆港。

　　晋宁东南亚国际陆港今年力推公铁联运　预计一年时间建成铁路线 物流量有望达千万吨级

　　自“腾俊国际陆港”开工建设至今，已完成投资7亿元，工程建设超过10万平方米 ，其中包括12栋仓储设施、3.4公里园区道路，以及数百万方土石方开挖。目前，12栋仓储设施正在试运行中。

　　“腾俊国际陆港”位于昆明主城区以南48公里，晋宁县青山物流商贸区中谊村火车站旁，总占地面积3669亩，总投资46亿。一期用地1519亩，投资12.34亿元人民币。

　　项目定位为云南省最高效的物流与最大规模的贸易形成的商贸流通综合体，是我省民营企业投资的最大物流项目，被列为国家桥头堡建设重点项目，省发改委“三个一百”重点建设项目，昆明“十二五”物流规划五大物流基地之一。

　　项目已被国家交通运输部批准为云南省首个“国家公路一级货运站场”，成为全国第一个民营企业投资的“国家公路一级货运站场”。同时，还被铁道部批准为 “战略装车点”，是全国第二个公铁联运平台，可实现12小时通往全省各州市，36小时可达广州、深圳等沿海城市和河内、万象、曼谷、仰光等东南亚城市。利用低成本、高效率的物流基地，腾俊国际陆港还将打造“展、供、销、储、运”一体化的国际贸易采购供应中心，促进区域商贸产业升级。