在齐齐哈尔站西货场院内，一辆满载着食品和陶瓷、玻璃等货物的棚车装车完毕。当晚，这辆车将从齐齐哈尔站始发前往漠河。货主王新说： “铁路拼车发货，解决了我们散户货主利用火车发货的大问题。”

　　以前，受铁路零散货物运输政策调整影响，很多货主选择高运输成本的公路发运零散货物。现在，哈尔滨铁路局在管内所有货运站推出了 “拼装整车”运输产品。散户货主只需提供具体交接货物的时间、品名、包装、重量、规格等货物发运信息，铁路部门就会根据货主运输需求把同到站的多批零散货物组合到一起，按整车方式运输。

　　“齐齐哈尔发往加格达奇、塔河、漠河等地的零散货物需求较大。以往，货主苦于同一品类货源偏小、不能凑够一车，只能选择成本较高的公路运输。”齐齐哈尔站货运员王东升说， “如今，铁路推出 ‘拼装整车’业务，给零散货物客户开辟了一条快捷、实惠的新运输途径。这完全是顺应市场的转变。”

　　作为黑龙江省西部地区重要的货运窗口，近年来，齐齐哈尔站一直受困于粮食、机电装备产品等大宗货源下滑、请车不足的严峻现实。因此，这个站积极探索从 “站到站”到 “门到门”的货运服务转型，靠延伸服务链条招揽货主。

　　“铁路货运站以往的管理体制和生产组织方式已不能适应货运市场对物流服务的需求。”王东升说， “传统上，铁路货运服务基本上是货物在 ‘站和站’之间移动。现在，推行 ‘门到门’服务，就是开展现代物流业务。”

　　齐齐哈尔站货运车间副主任李海波深有同感： “铁路货运站原是孤立于整个物流链的一个点，与生产企业、商业流通企业之间没有战略协作关系，不清楚生产商的供应信息，也不了解客户的需求信息。供应链要求货运站不仅是一个节点，还要是一个连接点。只有根据供应链的要求拓宽服务范围，提高服务水平，为企业货主设计物流解决方案，才能真正融入现代物流供应链中。”

　　“拼装整车”业务推行以来，散户货主尝到了甜头。王新说： “今年大兴安岭林区的棚户区建设还没起步，矿建物资的订单就接踵而至，价格还比去年高了好多!”

　　“拼装整车”业务的办理，受益的不仅是货主。目前，齐齐哈尔站已经办理 “拼装整车”10车，创效8.3万元。