镇江港是有着1800多年悠久历史的老港，其发展势头强劲，于2010年就跻身亿吨大港行列，实现了货物吞吐量超亿吨和港口通过能力超亿吨的“双亿”目标。那实现了镇江几代人的“亿吨大港”梦想后，镇江港是如何发展的呢？带着这个疑问，记者走访了镇江港。

　　一到镇江港，专业化和现代化的气息扑面而来，镇江市口岸和港口管理局副局长周宁告诉记者，“如今的镇江港已不仅仅是单纯追求吞吐量的增长实现经营目标，而是拓展多元化经营、延伸产业链等高附加值经营，由"亿吨大港"向"亿吨强港"转型发展。”

　　一季度货物吞吐量实现开门红

　　一季度，镇江市沿江港口累计完成货物吞吐量3389.5万吨，同比增长10.9%，港口生产实现首季“开门红”。

　　今年以来，镇江港注重提升服务质量，广泛开拓市场，努力消除经济不景气对港口运输的影响，保持了港口吞吐量稳定增长态势。1－3月份，港口货主码头增长势头强劲，累计完成吞吐量1366.1万吨，同比增长62.4%；公用码头完成吞吐量2023.4万吨，同比下降8.7%。从环比数据看，3月份货主码头完成吞吐量484.4万吨，环比增长14.3%；公用码头扭转下滑势头，完成吞吐量737万吨，环比增长27.9%。

　　投资3000多万打造镇江电子口岸

　　“我们以前有一个电子口岸平台，到目前为止经常处于停滞状态，我们决定搞个新的电子口岸平台。从去年三月份开始做这项工作，我们去过连云港电子口岸、常熟电子口岸、张家港电子口岸，详细了解我们省内其他电子口岸的建设运营情况。通过调研之后，提出了镇江电子口岸的建设规划。按照规划，镇江电子口岸分三期来完成，总投资3000多万，一期工程预计上半年完成。”镇江市口岸和港口管理局副局长夏军告诉记者。

　　现代化的港口有赖于港口信息化，以镇江惠龙港务有限公司为例，通过搭建强大的物流信息平台，将传统的公用码头提升为钢铁电子、现货交易、期货交割、装卸、仓储、加工配送、信息、融资、结算和商住于一体的现代化综合性钢材交易中心，成为江苏省重点物流基地之一，开启了镇江港拓展现代物流服务功能的新起点。

　　夏军告诉记者，“电子口岸建成后，当船舶还在江上航行时，就可以先通过电子口岸办理一切报关手续，待船舶到达时即可直接入港，通关效率大大得到提高。”

　　推进码头改造升级

　　“镇江港务集团是全国沿江港口首家码头改造试点企业。对沿江港口老旧码头实施加固改造，提升靠泊等级，是镇江港突围发展的必然选择。”高国成局长告诉记者。

　　谈到为什么要改造码头，镇江市口岸和港口管理局规划建设处处长步建明告诉记者，“首先，镇江港港口岸线相对不足，深水港口岸线75.1公里，目前已利用深水岸线28.8公里，剩余深水岸线46.3公里，优质岸线资源已所剩不多。其次，小吨位泊位偏多而大型专业化泊位不足，码头能力的瓶颈已成为当前沿江港口发展中的突出矛盾。第三就是码头使用年限较长，设施老化严重。”

　　码头改造升级后经济效益明显。以镇江港务集团4－5号泊位加固改造工程为例，该工程改造时间历时8个月，投入3500万元直接改造费用，实现了码头水工结构等级达到7万吨级。如今，来自巴西、印度的铁矿石均从大港港区 4－5号泊位运进，码头腹地深入山西、内蒙古等地，港口外贸吞吐量明显加大，经济效益明显提升。如果不走这条路，拆掉重建所需时间约3－5年，所需资金大约是加固改造的5－6倍，巨额建设费用会给港口企业带来巨大压力。

　　以港兴市带动临港产业

　　据记者了解，镇江全市75%的经济发展总量集中在沿江临港产业园区，80%的外资投资和项目落户在沿江临港产业园区，如今，镇江港的发展对辐射和拉动镇江经济跨越发展作出了巨大贡献。

　　镇江市口岸和港口管理局港务管理处处长谷旗告诉记者：“以港兴市推动了一批临港企业的快速崛起。金东纸业、奇美化工、索普醋酸、台泥水泥、李长荣化工、建华管桩等一批项目相继建成投产，培育了一批龙头企业和优势产品，沿江已形成装备制造、化工、造纸、物流等主导临港产业，建有1个国家级、4个省级经济开发区，成为全国最大的醋酸生产基地、亚洲最大的造纸基地和工程塑料制造基地，形成鲜明的港口型经济和外向型经济特色。”同时，港口现代物流业蓬勃发展，实力不断增强，大港综合物流基地、中储粮镇江粮油物流基地、二重集团重型装备物流基地、高桥石油化工仓储基地等一批重大港口物流项目先后落户，充分发挥了重大物流项目对地区经济发展的带动作用和拉动效应。