今年，诸暨共有3大港口基建工程相继开工建设，分别是诸暨城郊作业区散杂货码头建设工程、新亭埠地段施工建设的浙江海越股份有限公司石油成品油中转码头和店口湄池港区的店口港航码头。工程总投资接近2.5亿元，建设规模和投资额度之大前所未有。

　　城郊作业区散杂货码头建设工程是诸暨有史以来最大的单体水运建设工程，于今年3月正式开工。项目总投资约1.8亿元，建设规模为500吨级6个泊位，年设计吞吐能力153万吨，陆域占地面积7.09公顷。目前已完成工程计量700多万元，预计2015年底前可正式投入使用；浙江海越股份有限公司石油成品油中转码头是绍兴港第一个成品油中转码头。码头设计岸线长152米，300吨级泊位两个，设计年吞吐油品为50万吨，预计年底前建成；店口港航码头由诸暨市交通港航部门负责建设，是集水路海事管理、行政执法、抗洪抢险、国防交通于一体的综合性管理码头。该码头建设工程位于店口湄池公路桥上游80米处，工程概算造价700多万元。目前，店口港航码头建设工程已完成施工合同量的70%，预计年底前将竣工投用。

　　近年来，诸暨实施以升级改造浦阳江，建设高等级内河航道网为主要内容的“港航强市”战略，筹措总计4500余万元资金，完成了对境内浦阳江23公里主航道按4级标准进行升级改造，使500吨级货船可长年直通新亭埠。

　　为发挥城郊港区大进大出快捷优质的货物吞吐能力，提高港区所在城西现代物流园区的货物集散功能，在浦阳江上游终端新亭埠建设与4级航道配套的规模型码头已成当务之急。而新亭埠港区两大码头的建设，将完善诸暨“铁、公、水”大交通运输功能，推动港航物流的加快发展。同时，也将成功解决企业生产原材料和产品水、陆联运的环节，让河、海直达联运成为现实，同时也为开辟水路集装箱运输打下基础，将为诸暨市内许多企业大宗货物的运输节约大量成本。