4个月前，一艘装载着千余辆吉利轿车的巴拿马籍滚装轮缓缓离开梅山港，驶向中东，这是梅山港建成以来首次出口汽车；2个月后，第一批进口车或将经过长途跋涉抵达宁波梅山港保税区，浙江省首个整车进口口岸也将在那时真正为省内进口车市场提供便利。

　　“口岸是10月25日刚刚通过验收的，”宁波梅山保税港区(产业集聚区)管委会工作人员陈德金告诉记者，目前，省内销售的进口车大多是通过天津或上海口岸转运，梅山口岸的顺利验收将改写浙江这个进口车消费大省没有自己的整车进口口岸的历史，“对于消费者来说，大量的物流和时间成本将会被节省下来。”

　　梅山保税港区是宁波梅山保税港区(产业集聚区)版图上的一部分，国际汽车产业城也只是梅山产业集聚区众多产业的其中一个。据记者了解，规划面积约240平方公里的集聚区内主要有五大产业，包括国际贸易、高端制造、战略性新兴产业、区域性运营总部以及旅游休闲产业。

　　截至今年9月底，集聚区累计完成固定资产投资390亿元，一批支撑区域发展的基础设施和城市功能配套设施相继建成投用；累计引进各类企业3160余家，注册资金超过600亿元，产业培育初见成效；梅山港区已开通至韩国、西非、南美等国际集装箱班轮航线达29条，累计完成集装箱吞吐量223.2万标箱。梅山口岸成为全国第二个进口罗汉松特定口岸、全国第七个沿海整车进口口岸，发展优势进一步呈现，辐射带动作用不断增强。

　　口岸投用利好车市高附加值产业链显雏形

　　10月25日，宁波梅山保税港区汽车整车进口口岸顺利通过国务院联合验收组验收。梅山保税港区汽车整车进口口岸的投用，对于浙江这样一个进口汽车消费大省来说是个不小利好。

　　“浙江省这两年每年整车进口十余万辆，占全国10%至15%的市场份额。”陈德金告诉记者，“2011年宁波进口车上牌1.6万辆，全省是10.5万辆。”另外，截止2011年底，宁波进口车保有量6.69万辆，全省为42.7万辆。

　　那么，口岸投用后的利好主要体现在哪些方面，“有的人会问是不是关税方面有优惠，这实际上是不可能的。”陈德金表示，“整个保税区都是这样，国外货物进口享受保税，但区内货物转到国内销售之后就要按照实际的状态征收关税。”

　　不过，尽管关税没有想象中的优惠，但对于汽车经销商来说，以前从天津或上海口岸进来，占用资金多，运输成本也高，梅山汽车口岸的投用便利的是可以就近办理通关手续，减少通关成本，提高通关效率。

　　对消费者来说，则直接体现在进口汽车的价格上。陈德金说，从天津口岸转运，每辆车的物流费为2500元到3000元，梅山整车进口口岸启用后，至少这一部分成本可以省下，消费者自然得利，“便宜10%左右是很有可能的。”

　　“梅山要打造国际汽车产业城，”陈德金向记者说道，“吉利在这里的项目总投资25亿元，生产设备正在陆续引进安装，今年年底前将会投产。”加上法国佛吉亚集团等全球领先的汽车配件集团先后签约落户；拓普、敏实等汽车零部件骨干企业也相继加入，不断增强的汽车产业集聚效应将促进梅山国际汽车物流中心的发展。

　　发展休闲旅游集聚区打造宜居宜业宜游“蓝色港湾”

　　卢山的名片上现在印的是“宁波东方蓝色海湾有限公司董事长”。而在签约梅山打造“宁波东方蓝色海湾之前”，他是意大利东方蓝色海湾有限公司董事长。

　　“我是浙江人，在这里投资项目也算是浙商回归吧。”卢山笑着告诉记者他眼中的梅山产业集聚区，“滨海新城是北仑推进新一轮开发建设和海洋经济发展的主战场，依托宁波梅山国家级保税港区和省级产业集聚区的政策优势，产城联动，很适合打造成为以高端商务休闲旅游为核心的现代化新城。”

　　而他“回归”的项目，则正是为这一目标而努力。

　　“‘东方蓝色海湾’项目是一个以梅山湾为依托，融入意大利风情的现代化海湾城市的整体设计项目。”卢山称，“包括即将举办的摩托艇大赛，我们想借着世界级的大赛吸引目光，向大家推介这个美丽的地方。”

　　据介绍，“东方蓝色港湾”项目将是中国国土上首个高品质的纯正意大利文化港湾，融合意大利原创设计，全生态的高科技理念。首期将启动的是“意大利品牌商业街”，占地面积约550亩，总建筑面积约35万平方米，拟引进以意大利品牌为主的世界知名奢侈品品牌店260家，其中顶级一线品牌不少于90家，还有餐饮服务、传统手工业等企业共400家。

　　“商业项目先做是考虑到这里的房地产项目已经起来了，但没有一个核心的灵魂，无法真正留住人，”卢山表示，“而商业就是一个杠杆点，让人们生活在这里，娱乐在这里，消费在这里。”

　　卢山发展休闲旅游的思路与梅山产业集聚区打造宜居、宜业、宜游的理念不谋而合。据记者了解，配合目前正在进行的梅山水道工程，梅山湾经过拦坝和海水沉淀将会呈现真正的碧海清波，届时，水道内沿春晓镇一侧打造一个长达1.5公里左右的人工沙滩，包括游泳在内的诸多海滩娱乐项目都将实现。