合肥港作为城市魅力新亮点，正焕发出更大的能量，成为合肥开放型经济发展的新动力。记者近日探访了合肥港综合码头，今年一季度，港口集装箱吞吐量突破3万标箱，产品通过水路走向世界更多区域。正在建设中的合肥港综合码头二期工程，目前已建好四个泊位，第一阶段主体工程有望年内完工，工程全部完工后将助力合肥成为江淮航运中心。

　　今年集装箱吞吐量有望创新高

　　位于繁华大道最东端的合肥港码头，港口一片繁忙景象：堆场上不同规格的集装箱整齐码放，码头所处的南淝河上停着很多船舶，大型机械将装满货物的集装箱吊出，再平稳地移至船上，经过通达水路运向世界各地。

　　“继去年合肥港集装箱吞吐量实现10万标箱这一骄人成绩后，今年一季度完成集装箱吞吐量近3.2万标箱，同比增长68.78%，全年指标完成率为26.58%。”安徽省合肥港国际集装箱码头有限公司总经办主任李建良介绍，一季度并不是港口旺季，一般旺季在每年的7月至10月，可以说，今年以来合肥港集装箱吞吐就表现出强劲势头。

　　合肥“通江达海”梦想已从港口起航，货物从合肥港出发，可沿水路通达国内外主要城市。根据计划安排，今年合肥港集装箱吞吐量有望突破13万标箱，到2015年二期工程部分完成后，集装箱年吞吐量有望实现25万标箱，远期2020年更有望实现60万标箱。

　　二期工程四个泊位已建成

　　集装箱吞吐量创下历史新高，水运展示出强大力量，红红火火的合肥港综合码头也掀开新的发展篇章。正在施工中的合肥港综合码头二期工程，第一阶段建设4个2000吨级兼顾3000吨级集装箱泊位，目前已建成。

　　记者在现场看到，紧靠一期工程的堆场，二期工程的堆场不少区域已划分完成，运输车辆和大型机械都在繁忙施工中，今年下半年码头的堆场施工有望全面完成。“目前，包含码头桩基、靠船立柱等内容的码头平台主体已完成，堆场的土方施工也基本完成，管道施工完成一半。”市港航局相关负责人说。

　　“合肥港综合码头二期工程建设，不仅完善了合肥港运输条件，基本满足合肥及周边地区集装箱水路运输需要，也加快合肥融入长三角，促进开放型经济快速发展。”该负责人透露，二期第一阶段主体工程有望年内完工，第二阶段工程将根据运营情况适时开建，全部建成后，将实现集装箱年吞吐量100万标箱、件杂货300万吨，合肥将真正成为江淮航运中心。

　　水运触角伸向世界各地

　　港口是开放型经济发展的“桥头堡”，2011年12月21日合肥开通了首条外贸集装箱班轮后，就实现了真正意义上的通江达海。目前，合肥至芜湖班轮实现“天天班”，下一步合肥港还有望开通南京和上海的外贸班轮，货物从合肥报关，到南京和上海后再换大船直接出国。

　　目前从合肥港出发的货物已覆盖世界多数地区，合肥经济通过水路触角伸向世界各地，步入“港口时代”。“集装箱外贸出口多为家电和汽车，约占所有出口货物八成，主要销往东南亚、北美、非洲和巴西等地。”李建良说，内贸主要集中在华南和东北一带，出口的多为小麦、水稻等粮食作物，进口则以陶瓷等装修用建材居多。

　　去年7月，市政府出台关于加快合肥港国际集装箱码头发展的意见，用“真金白银”提升合肥港竞争力，力促合肥港成为江淮航运中心、国际集装箱运输的“始发港”和“目的港”。今年，这一政策将发挥更成熟的作用，让合肥港的货运航线发展壮大起来，打通合肥和外界沟通的“水运黄金通道”，让城市开放经济发展实现“大提速”。