7月1日，倍受关注的芝罘湾港区集装箱资产及业务重组整合构想“尘埃落定”—由国际集装箱码头服务(香港)有限公司(ICTSI(HK)Ltd)、烟台港股份有限公司、迪拜环球港务集团(DPWorld)三家股东合资成立的烟台国际集装箱码头有限公司当日正式揭牌并投入运营，未来将专门从事芝罘湾港区外贸集装箱业务。与此同时，烟台港集装箱的内贸业务由烟台港股份有限公司旗下全资子公司集装箱分公司“扛大梁”，港口集装箱业务实现内、外贸分离。

　　新的国际集装箱码头有限公司三方股东ICTSI(HK)Ltd、烟台港股份和DPWorld股比为51%、36.5%和12.5%，今年吞吐量预计将继续保持15%的增长速度。新组建的内贸集装箱公司吞吐量2020年有望达到206万标箱，发展前景看好。

　　事实上，芝罘湾港区集装箱资产重组酝酿已久。“这一设想首先基于芝罘湾港区整体规划发展的需要。”烟台港集团总会计师赵秀坤说，芝罘湾港区功能定位于集装箱运输、客货滚装运输(商品车运输)、铁路轮渡和国际邮轮业务。无疑，集装箱业务的功能布局调整将推进这一区域城市化改造进程。更为直接的意义，还在于重组将内、外贸业务分离“打包”，有效避免外贸业务无序竞争，提升烟台港集装箱业务的专业化运营水平与核心竞争力。

　　不单是集装箱业务。烟台港集团成立十年来，对资源整合不断“加码”。外部，在市委市政府推动下，自2005年7月开始，先后将烟台地方港、渤海轮渡客运站、蓬莱东港整合重组。2006年4月完成与龙口港的整合，此举堪称当时烟台市最大规模的企业重组。至此，烟台港集团基本实现对烟台北部港口和部分西部港口资源的“大一统”，形成功能完善、布局合理、多点支撑的港口发展新格局。内部，对四个主要港区进行科学定位与规划，各港区各有侧重，实行差异化发展。同时按照专业化和规范化原则，重组和理顺了集装箱、客运滚装、散杂货三大行业，实现各行业的专业化运营。

　　关于“资源整合”的效应，烟台港集团董事长周波这样评价：“从量和质两方面形成1+1>2的效果。”整合之后，烟台港吞吐量远远高于整合之前的各港吞吐量总和，增速也是远高于整合之前。数字为证：烟台港2006年完成整合，2007年吞吐量过亿吨，相比上年增速达25%。今年，吞吐量更是有望突破2.4亿吨，再创历史新高。整合产生的专业化运营也带来了高效率、高质量和低成本。以化肥为例，2011年推行专业化运作以来，烟台港化肥吞吐量年均增速达60%以上，中国化肥出口第一港的地位日益稳固。

　　“大手笔”整合路径的背后，是一系列资本运作的“大动作”。2010年1月，由烟台港集团有限公司、宝钢集团有限公司、宝钢资源有限公司、中海集团投资有限公司、中海码头发展有限公司和国投交通公司共同发起设立的烟台港股份有限公司正式运营。烟台港成功“握手”三大重量级央企，融资总额达到16.5亿余元。近年来，还先后吸引香港泰山石化、新加坡丰益投资、中海油、中石化、中化等国内外行业巨头投资港口建设和临港产业，年均吸引外资约10亿。

　　“整合社会资源的实质，就是‘借梯登高’，借力发展自己，是企业优势与资本要素、社会资源等的优化组合。”周波受访时表示，真正的港口就是一个承载各种社会资源的平台，唯有打好“整合牌”，以“竞合”理念打天下，才能真正成为助推区域经济发展的强大引擎与动力。据悉，今年西港区至淄博输油管道的建设与运营都将取得实质性突破。继成功迈入亿吨大港“俱乐部”后，烟台港的发展，还有更多大戏值得期待。