2010—2013年，嘉兴港吞吐量综合生产能耗三年平均能耗下降4.74%，超额完成浙江省交通运输厅量化考核目标的137%。

　　一是实施海河联运项目。目前，嘉兴港正重点在海盐港区实施海河联运项目，该项目预计总投资3亿元，一期工程为按照四级通航标准改建何家桥线。改建后何家桥线航道加上已经启动改造的嘉于硖线(于硖段)航道，顺利实现内河航道“网络化”。二期项目将在河道上建立10个内河泊位和仓储堆场，项目建成后，将实现海盐钱塘物流海运码头与内河航道的“海河直达”。以年作业能力600万吨吞吐量的标准粗略计算，这一运输方式的改变每年可以实现节能868吨标煤。

　　二是实施流程改造项目。2013年，嘉兴港吞吐量最大的乍浦港口经营有限公司启动D9泊位改造。该改造项目总投资3.8亿元，改造后的D9泊位可实现煤炭码头通过能力700万吨，比改造前增加360万吨，同时年节能934.5吨标煤，实际节约成本额达2056万元。

　　三是实施技术改造项目。今年，浙江钱塘港口物流有限公司新购置一套门机。该门机采用液压抓斗，效率翻番，消耗缩半。以40吨门机为例，原先2台门机装机功率为237KW，平均卸船率为200吨每小时，改装升级之后，整机装机功率仅为310KW，而卸船效率却可以提升到700吨每小时。同时，乍浦港口经营有限公司计划从2014年开始，5年内投资400万元改造港口照明系统，将堆场、码头、仓库等的钠灯照明全部改造成LED灯照明。完工后，预计年可节约照明用电约90万度。

　　目前，交通运输部正在开展绿色循环低碳交通运输省区域性试点将给嘉兴港节能减排工作带来巨大机遇，嘉兴港编制了有竞争力的19个项目参与试点申报工作。