南京港龙潭港区集装箱码头，一艘从上游驶来的集装箱船正在等待装卸作业，不远处的四期工程五个集装箱泊位建设还在紧张施工。码头通道旁一块硕大的港区规划示意牌吸引了“走读长江、感知脉动”主题采访团的注意：30多个通用泊位、集装箱泊位、散货泊位一字排开，公铁水联运区、综合保税区、综合物流区、城市功能区有序布局。

　　“龙潭港区是我们长江航运物流中心‘一带两区三节点’布局规划中‘龙潭国际综合物流集聚区’的重要组成部分，规划图上的每一个项目我们都排好了时间表。”随行的南京市交通运输局副局长张小琴告诉记者，南京市正在依托长江黄金水道，抢抓国家战略机遇，加快推动长江航运物流中心建设，努力打造促进沿江产业转型升级、服务中西部地区发展的新引擎。

　　抢抓机遇，厅市共建

　　早在2005年，江苏省委就提出要将南京建设成为五大中心，其中长江航运物流中心位居五大中心之首。2010年，国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》也明确南京要建设长江航运物流中心。今年4月底，李克强总理在重庆调研时指出，建设长江经济带，就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局。身处这个新棋局中的关键位置、集众多优势于一身的南京，面临着前所未有的机遇。

　　“上海国际航运中心主要是服务对外开放、参与国际竞争。我们提出打造南京长江航运物流中心，主要是服务对内开放、辐射带动中西部地区发展。”江苏省交通运输厅厅长游庆仲接受记者采访时表示，江苏省交通运输厅与南京市政府已经签署共建协议，对长江航运物流中心的功能定位很清晰、发展目标很明确。

　　“南京沿江规划港口岸线93.5公里，分四大功能设置14个港区。港口后方布局4个国家级和2个省级开发区，规划总面积711平方公里；规划4个物流园区，总面积26.33平方公里。”张小琴介绍说，南京长江航运物流中心将围绕长江航运物流发展带，重点建设龙潭国际综合物流集聚区、下关长江国际航运物流服务集聚区和西坝、七坝、滨江航运物流枢纽节点，形成“一带两区三节点”总体空间布局。

　　根据规划，到2020年，南京市将全面建成航运物流要素集聚服务完善、江海转运功能突出、辐射带动效应显著的长江航运物流中心。届时，预计南京市港口货物吞吐量达到5亿吨、集装箱吞吐量达到1000万标箱、水运货运量达到3.2亿吨、物流业增加值达到1200亿元。

　　市场主导，企业发力

　　目前，江苏沿江港口承担了长江中上游地区70%以上的外贸货物和80%以上的铁矿石和30%的集装箱转运。“南京长江航运物流中心以江海转运、水铁联运、水陆联运等为鲜明特色，将与上海、武汉、重庆三个航运中心形成服务范围清晰、功能各有所长、共同合作发展的格局。”对长江航运物流中心的前景，张小琴充满期待。

　　作为南京港的主体和最大的公共港口经营人，南京港集团是建设长江航运物流中心的重要支撑。“近期我们将重点提升龙潭港区、优化新生圩港区、开拓西坝港区，形成与12.5米深水航道相适应的功能布局体系。”南京港集团副总经理杨联宏接受记者采访时说。同时，南京港集团将加快转型升级，开发建设一批临港储备基地项目、临港深加工物流项目。“这些都是为服务中西部地区江海转运服务的。”杨联宏表示。

　　“广大中西部地区经济迅速崛起，也为南京港的发展提供了强大的货源支撑。”杨联宏告诉记者，他们已经在安徽、江西等地区探索设立轻资产型货运代理机构或办事处，促进沿江港口合理分工、资源共享；探索通过无水港等形式扩大与上游港口的合作；以江西等地区市场开发为重点，积极推动集装箱运输组织与运营。

　　依托西坝、大广两个港区和便捷的多式联运体系，南京化学工业园区已经形成石化、碳一两大优势产业链。“石化产业链以扬子、扬巴一体化工程为龙头，集聚项目30多个。碳一产业链以塞拉尼斯乙酰基一体化基地为龙头，集聚项目19个。”园区经济发展局副局长杨鸿祥告诉记者，他们将促进主导产业与现代物流业的联动发展，打造国内规模最大、最高效的化工物流中心及分销中心。

　　“目前有2000多家企业入驻，其中外资企业460多家、世界500强企业40多家。”南京经济技术开发区招商二局局长卢咏歌接受记者采访时表示，开发区重点发展光电显示、生物医药、高端装备制造和商贸物流四大主导产业，长江航运物流中心建设有利于招商选资，“大型物流企业已经有几十家，以外资为主。国内几大电商巨头也在考虑入驻。”