从大丰市港口管理局获得信息，国家交通运输部正式发文，决定给予大丰港深水航道工程30690万元建设资金补助。这是大丰港自开工建设以来获得最大额度的一笔国家财政补助，表明大丰港的未来发展倍受看好。

　　大丰港是省委、省政府重点建设的三大深水海港之一，目前已建成集装箱、煤炭、矿石、液体化工、木材、粮食、大重件等专业化泊位16个，一批以能源、化工、原材料为主的大型临港配套产业项目相继落户大丰港经济开发区。但一直以来，大丰港依托天然西洋深槽，吃水深度超过14米的大型船舶就需要乘潮进港，这不仅制约了港口建设，也难以适应临港产业“大进大出”和船舶大型化发展的迫切需要。为提高航道通航能力，适应临港产业发展，2009年，大丰港全面启动深水航道前期研究工作，并于2013年12月获批立项。项目拟按10万吨级散货船全潮单向通航，兼顾15万吨级散货船乘潮单向通航的目标建设，航道全长79.9公里，一期工程概算总投资123122万元。市港口管理局副局长宋双介绍说：“工程项目施工图设计已完成并通过审查，各项准备工作正在紧锣密鼓开展，下半年将开工建设，计划建设周期为24个月。”

　　大丰海港港口有限责任公司总经理陶莹给记者算了一笔帐，深水航道建设可以让通航船舶的最大吃水深度从14米提高到17.5米。这样，5万吨级船舶可以全天候通航，10—15万吨船舶可以乘潮通航，促进港口功能提升，实现从“巴拿马船型”到“好望角船型”的转变。以一船从澳大利亚始发的货品计算，选择“好望角船型”将比“巴拿马船型”每吨降低物流成本3美元左右，10万吨以上满载的货船就是一笔不小的数字。

　　大丰市港口管理局局长褚国栋告诉记者，航道物流大船化的趋势日益明显，深水航道的建设奠定了大丰港物流产业发展壮大的核心竞争力。未来，大丰港将重点建设保税物流、粮食及农产品冷链物流、木材、油品化学品、矿石、汽车等六大特色物流；加快大丰港云数据中心项目建设，突出发展以物流业为核心的港口服务业；积极对接上海自贸区优势平台，发挥自贸区内大丰港远洋航运公司引领作用，吸引更多物流企业入驻，形成千亿级港口物流服务业。

　　“大进大出”的物流功能和成本优势，也将增强大丰港腹地的产业集聚力，一些基础能源项目将更加看好大丰港，这为港产联动发展构建了新的优势。凭借该优势，大丰港将加快发展大石化、大冶金、大物流等产业，重点突破海洋生物、新能源、重型装备制造等战略性新兴产业，全力招引与港口关联度高、产业链长、带动力强的重大项目。记者了解到，今年1-6月份，大丰港区已完成规上工业开票114亿元，年内计划新增定报企业15个，初步建成海洋生物、高端装备制造、冶金造纸、石化新材料等4个在国际上有竞争力的千亿级产业集群。

　　市政协党组副书记、大丰港经济开发区管委会主任倪向荣表示，建设10-15万吨级深水航道工程的意义在于可以实现‘进出大船’的目标，将为港口转型发展和功能提升开辟新的“海上高速”。“十二五”期间，大丰港将以深水航道建设为契机，进一步提升港口通过能力和物流集聚能力，加大智慧港、低碳港推进力度，创新体制机制，扩大对外开放，实现港口发展转型升级。