又进入年末货运旺季，在梧州至封开一级公路李家庄码头段停满装卸车，堆场内的集装箱层层叠叠；对岸的塘源紫金村码头虽然没有堆积如山的集装箱，但船舶装卸十分繁忙。业内人士介绍，梧州市港口运输业在经济形势复杂的情况下，依托西江黄金水道蓬勃发展和港口布局均衡，依然保持增长，但增速有所放缓。

　　梧州市交通运输部门统计，1至10月，梧州港港口吞吐累计2560万吨，同比增长4%；集装箱吞吐量累计35.096万标准箱，同比增长15%；水路货运周转量累计46.54万吨/公里，同比增长30%。10月份，梧州港港口吞吐量287万吨，同比增长3%；集装箱吞吐量40534标准箱，同比下降2%。

　　梧州市交通运输局有关负责人介绍，从今年以来总体的港口吞吐量看，受到经济下行压力影响较大，特别是从部分单月的数据分析和对比，更能体现出宏观经济形势复杂多变。一方面，支撑港口运输的园区企业生产减少，所需运输的产品、原材料减少；另一方面，随着周边城市交通基础设施改善，部分货物从其他港口中转，如贺州的石粉经贺广高速公路由肇庆港外运。

　　这些分析从梧州港赤水码头的数据得到印证：赤水码头10月份吞吐集装箱4714标准箱，同比下降48%，1至10月累计吞吐集装箱61895标准箱，同比增长48%。

　　梧州市越新赤水码头有限公司市场部经理杨金平说，赤水码头已经投产三年，引进先进的管理理念和安全高效的操作服务，可为柳州、贺州、南宁、贵港等企业提供物流与中转通道，总体呈现增长态势，但单月受到域内交通、周边园区生产和销售、船闸通航等影响，以致部分月份总量有所有下降。

　　“今年已有60多艘船舶申请到绿色通行证，到港船舶的过闸效率大大提高。”杨金平说，随着西江经济带加快发展，带动港口运输业迅猛发展，成为支撑周边陶瓷产业园、再生资源产业园等园区的重要通道，以及市委、市政府大力支持赤水港开发，赤水码头定能发挥出更大的潜能。

　　业内人士还分析，近年来，随着国内不断调整产业结构、优化产业布局，梧州市成为珠江—西江经济带最重要的战略支点，以及梧州市更加合理布局和加快建设港口码头，形成坝上赤水港码头、坝下李家庄、紫金村、富民等码头的布局，梧州市以集装箱为主的内贸货物运输迸发出最大能力，巩固广西内河集装箱运输“第一大港”的地位。同时，目前梧州市在坝上、坝下布局了多个码头，而且各自仍有较大的发展空间，在当前经济不景气情况下需防止恶性竞争，以免扰乱港口运输市场。