进入11月，大连港集团油品码头呈现一片繁忙景象，10天内，11条原油船陆续到港，迎来了一个“生产高峰”。尽管低温、大浪给原本紧张的船期和泊位带来了压力，油品码头还是通过科学组织生产，成功接卸了4条30万吨以上级油轮，累计完成吞吐量113.6万吨，实现了0.3‰的超低损耗率。

　　记者了解到，四季度，大连港集团各公司都已经开始向全年生产经营目标“冲刺”。作为集团核心业务单位，大连港油品码头公司从四季度开始，一直喜讯不断。10月份共实现吞吐量360余万吨，较去年同期增长145.7万吨，实现了67.8%的高增幅。四季度的大幅增长，为全年目标完成打下了坚实基础。

　　11月3日，靠泊22区的“卡拉海”号向1区的“杨林湾”号过驳。同时，靠泊0区的VLCC油轮“莲花”号向2区的“狮子座”号和16区的“鑫通州”号过驳，开创了该公司同一时间内进行2个过驳作业的先河。由于是5条原油船同时作业，作业不仅涉及4家代理、4家货主和3家不同船公司，还牵涉到7条管线、9个岗位、20次置换作业。油品公司努力克服工艺复杂和大风、低温天气影响，各个岗位通力协作，仅用72小时就高效完成了此次过驳作业。

　　在油品业务实现快速增长的同时，大连港集团杂货码头公司在“大件设备”业务上也一路“高歌猛进”。这几天，大重堆取料机整机到港、整机装船。这个设备是大重出口澳洲的港口装卸机械。4台堆取料机，其中最大的高33米、长85米，共30余万方。杂货码头公司创新作业方案，成功完成了转运。

　　据了解，这是大连港集团第一次整机转运大型设备。此前，大连港已为中国大型电力工程总承包和机电成套设备出口的龙头企业哈电国际完成印尼、土耳其等项目的设备转运。“大件转运”已成为大连港的一个响亮的品牌。哈电国际印尼项目的电站核心件电机、变压器等大型设备，土耳其项目的钢结构基建件，都将于近日集港。

　　大连港另一项核心业务——集装箱业务也实现突破。前3个季度，新客户不断到港，中转业务量快速提高。铁路集装箱中心站的班列业务已由原来的6个流向拓展为16个流向，班列方向涵盖东北地区主要集装箱办理站。四季度，集装箱码头公司计划通过新航线争揽及原有航线升级优化等有效手段，在稳定货源的基础上吸引更多新货源到港转运。推进远洋干线稳定运营和新航线上线，提升内贸直航航线班期密度，实现稳增长。

　　记者了解到，在2014年港航业整体增势放缓的严峻形势下，大连港集团前3个季度的生产经营保持了不断增长态势，带动大连口岸前三季度完成吞吐量3.22亿吨，同比增幅4%；集装箱业务同比增幅2.8%。