12月25日从浙江杭州市港航局获悉，杭州港口年吞吐量于今日达到1.0071亿吨，同比增长6.8%，20多年来首次实现“亿吨”突破。

　　1亿吨是什么概念?如果都是大米，1亿吨够全国人民吃半年；如果以标准集装箱计算，1亿吨相当于400万个标准箱，首尾相连有2.4万公里；如果1亿吨货物全由公路运输，日均将增加1.4万辆20吨卡车的公路拥堵量。

　　杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系(京杭大运河、钱塘江、杭甬运河)，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。

　　每天，在杭州的水路上，油品、煤炭、粮食源源不断地进入杭州港区，然后从这个中心点辐射开去，到达杭州城区和周边县市；同时，石料、石灰石、水泥熟料等建材，又从杭州港出发，南到宁波、绍兴、金华，北至江苏、上海、嘉兴。

　　记者了解到，截至2013年底，国内内河港口年吞吐量达到亿吨以上的，共有10个，分别为南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州、嘉兴内河、湖州、岳阳、重庆。

　　据杭州交通港航部门统计，今年港口货物吞吐量为10008万吨，其中粮食、煤炭、成品油、建材等重点物资运输占67%，内河水运对杭州城市发展具有一定拉动作用。

　　浙江工业大学建筑工程学院副院长陈前虎认为，内河水运将成为服务杭州新一轮经济社会发展、打造新经济增长极的“水上生命线”，通过与土地开发、产业布局的互动，可打造助力新一轮城市转型发展的“生力军”，对于培育长江经济带、建构杭嘉湖绍都市经济圈、壮大沿岸城镇、打造水上旅游精品线、发展电子商务与智慧水运来说具有重大的战略意义。

　　杭州崇贤港投资有限公司总经理、富春控股集团副总裁吴军旗称，杭州港的发展，不但对杭州经济，对整个长三角经济也会带来巨大影响，不仅大大降低社会综合物流成本和社会综合能耗，对社会投融资、物流信息化的发展也有巨大的推动作用。