随着瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)12月30日全线正式开通，万吨货运列车可直接进入日照港石臼港区，以满足近年来该港口大中散货吞吐量快速增长的需要。

　　“新通车的瓦日铁路加上既有的新菏兖日铁路，日照港将成为中国唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港，将大大加快将日照建设成为面向中西部、中亚地区，联接日韩货物过境运输的重要枢纽的步伐。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷对山东铁路建设采访团说。

　　孔宪雷表示，日照港是中国最大的铁矿石进口港口，铁矿石年到港量在1亿吨以上，但是港口的煤炭出口量仅1000万吨左右，运输空载率一直比较高。

　　“瓦日铁路建成后，万吨专列可直接开进日照港的石臼港区，年运输能力可达1亿吨，将大大缓解我国西煤东运压力，为港口吞吐量的提升提供支撑， 真正实现铁路货物‘钟摆式’运输。”孔宪雷说。

　　瓦日铁路西起山西省兴县，东至山东日照港下海，是连接中国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是世界上第一条按100吨重载铁路标准建设的铁路。该铁路设计时速为120公里，设计货运能力每年2亿吨，设计客车对数为5对/日。

　　据悉，该通道沿线的位于山西中南部的临汾、运城、吕梁和长治等地区均为中国焦炭与炼焦煤的主产地，而日照港正是这些主要焦炭产地最便捷的出海口。随着该晋煤外运通道的建成通车，日照港煤炭吞吐量将有望实现快速增长。

　　与此同时，可直通该港口的另一条铁路通道--新菏兖日铁路向西可与陇海铁路相汇，从新疆阿拉山口出境，经中亚、西亚直达荷兰鹿特丹，使日照港既成为21世纪海上丝绸之路的起点、终点及沿途重要节点，也是丝绸之路经济带的出海门户。

　　此外，12月28日，青连铁路(青岛至连云港铁路)正式开工建设。建成后，将成为日照第一条高速铁路通道。

　　据青连铁路建设指挥部副指挥长韩新忠介绍，目前，该铁路全线正在加快推进施工准备及征地拆迁工作，参建单位已完成驻地建设，管理人员全部到位，累计进场人员2902人，机器设备进场437台(套)。

　　对于青连铁路的修建，日照市发改委副主任李胜军表示：“该铁路向北与济青高铁连接后，日照到济南、北京的时间将分别由目前约6小时和12小时缩短为2小时和4小时。向南通过与已一系列开工、规划以及既有铁路连接，可实现3小时到上海的目标，对日照市的经济发展有着重要意义。”

　　受益于快速铁路运输干线的建设，日照港近年来各项业务实现了飞速增长。目前，日照港总体规划了石臼、岚山两大港区、280个泊位、6亿吨以上通过能力，已建成煤炭、矿石、原油、集装箱等专业化泊位50个，泊位等级达到30万吨级，与世界上100多个国家和地区通航。

　　据孔宪雷介绍，到今年年底，日照港吞吐量将有望达到3.3亿吨，货物吞吐量居中国沿海第九、世界第十二位。其中，外贸吞吐量占比达到70%以上，居中国沿海十大港口首位，为典型的外贸型港口。