截至目前，新疆已开行58列国际货运班列，多点多线、点对点、一站到底的运输方式大大降低了疆内出口贸易的成本，带火了新疆出口经济的增长。

　　那么“多点多线”和“点对点的班列”有何好处呢?自治区经信委副主任彭季解释道：“这样对新疆未来成为亚欧产品的始发中心、集聚中心奠定了良好的基础。比如发摩托车配件，整装要41列，重庆如果有30列，郑州有30列，可以在乌鲁木齐集结重新编组发到欧洲或者周边国家指定的一个地方。对他们来说节约了成本，对我们来说提高了效益。”

　　自西行货运班列开行以来，共运输货物6.5万吨。从事红酒进出口贸易六七年的新疆卡赫季进出口贸易公司董事长说，以前主要是走海运，从天津港、青岛港都需要三到四个月，而新疆-格鲁吉亚国际货运班列单程只需25天左右。

　　近年来，宝钢集团八钢公司借助丝绸之路经济带建设，开拓中亚市场，西行班列钢材专列的开行为其解决运输问题。八钢公司贸易部经理说，西行班列让公司的钢材可以很快到达客户手里，增加了企业的竞争力，同时也能让产品走得更远。

　　华联铁达(北京)国际物流有限公司是丝绸之路西行国际货运班列运营公司之一，公司副总经理说，新疆国际货运班列全面开行后，便捷高效的运输方式，可靠稳定的运输能力，直接通达中亚、西亚和欧洲的线路选择，连接沿途各国中心城市的市场空间，为新疆吸引承接东部纺织服装、IT产业转移，壮大发展新疆高档石材、装备制造、特色轻工等优势产业创造了更加优越的环境，增强了新疆对内地企业的吸引力和出口竞争力。

　　自治区经信委副主任彭季表示，新疆国际货运班列全面开行后，新疆将成为我国距离欧洲主体市场陆路通道最近，交通最便捷的省区。与重庆等内地省市相比，新疆更具有地缘优势、人文优势、政策优势、运输成本和时间优势，将吸引内地大型企业向新疆转移。富士康已有意向来新疆考察调研，如果他们能将企业落户到新疆，将进一步带动新疆产业升级，带动经济发展。西行国际班列的开通搭建起了中国东联西出、西引东进的重要通道，也为新疆发展外向型经济奠定了基础。