“近日，国家发改委公布的今年前两个月全国货物运输系统数据显示，1-2月，全国铁路累计完成货运量5.76亿吨，同比下降9.1%。1-2月份，全国铁路完成货物周转量4108亿吨公里，同比下降10%。其中，2月份，全国完成货运量2.6亿吨，同比下降9.1%，完成货物周转量1797亿吨公里，同比下降13.9%。”

　　今年1—2月，全国公路货运量同比增长12.5%，货物周转量同比增长12.5%，2月份，公路货运量同比增长17.2%，货物周转量同比增长15.8%。分析其原因为，公路小批量多批次货物的大量增长，由于公路运输存在时间短、门到门装卸次数少，货物相对损耗小等方面具有明显优势，在货物运输中所占比例越来越大。

　　在新常态下的铁路经营，以往粗放﹑高耗能产业都受到极其严格的关停并转。铁路约80%以上的货源依赖煤炭、铁矿等大宗货源,仅煤炭就占了60%,国家经济结构调整影响最大的就是大宗物资运输。由于铁路货源结构影响，导致铁路货运缺乏市场竞争力，不适应市场竞争,不能充分满足客户需求。

　　面对新的困难和挑战，铁路部门加快实施转型现代物流发展,抓紧深化货运体制机制改革,提升了市场竞争力,激活了市场活力。在铁路内部，也制定了相应的符合市场经济的发展制度、精确分析了市场动态走向，进一步拓宽市场范围，由被动货运变主动上门揽运，培育人人都是营销员的意识，这样逐渐在激烈市场竞争中站稳脚跟，改变目前的运输形势。在运营体系方面，铁路货运应对零担业务给予了相同的重视，积少成多，量变必然形成质的改变。建设灵活多样的零担货运运营网络、加大零担货运揽运力度、树立铁路零担货运便民为民的良好形象，必然会使铁路货运在激烈市场竞争中立于不败之地。相信铁路未来的货运形势必将繁花似锦，形势乐观。