滴滴、快的等打车软件的问世，让乘客和出租车司机体验到网络带来的效率和便捷。去年开始，“互联网+”的创新模式逐渐渗透进货运物流行业，一款名叫“运满满”的货运APP软件悄然在货运行业内流行，通过精准的智能匹配，极大地解决了“货车司机找货难，货主找司机难”这一缠绕货运行业发展多年的难题，目前，这一软件的用户数已破百万。

　　据统计，中国有3000万的个体货运司机，对他们而言，最头疼的就是长途货运后返程时的“空载问题”。传统物流模式中，司机运货到达目的地后的第一件事就是去当地的物流配货市场需找合适的返程货源，以期保本，而这一过程往往并不顺利，不少司机苦等多日后仍然一无所获。车和货得不到高整合与匹配的现状，使得国内2000多万辆货车的空载率高达40%以上。为解决这一难题，“运满满”这一手机APP横空出世，它的模式与“滴滴打车”类似，司机与货主在进行身份认证后便可注册会员，进行交易。软件开发企业负责人张晖说，“运满满”根据司机与货车发布的需求，通过大数据分析，可以实现精准匹配：

　　“我们通过一系列算法，会最智能的推荐匹配他的司机，包括他们的司机常跑的线路，司机的信用等级，包括司机车使用的时间，包括司机离他的距离，包括司机是否与他有过合作；司机我们也给他匹配最合适的货源，我们甚至可以拉他的历史的常跑线路的记录，我们知道哪些货它是愿意拖的，他的车有多大，能载重多少。”

　　除了司机与车主双方都实名认证外，为保障交易安全，“运满满”还打造了类似“淘宝”的评价体系，每一次交易情况都被记录在案，交易完成后，双方还可以彼此评价。此外，每次交易开始前，还必须完成定金支付的流程：

　　“卡车司机要打定金给订货的人，定金打过来之后，卡车司机会去拖货，定金会退还给他，运费最后再结算。包装金会退还给他，货主线下认证过了，我们会保证卡车司机定金的安全。”

　　“运满满”市场负责人马桂珍说，这一新兴物流交易模式，不仅能够提升物流的运转效率，减少司机的“空返率”，还能为普通消费者带来福利：

　　“我们也做过一个调查，一件产品它的成本，接近百分之四十都是花在物流上面的，优化物流过程，也是为了老百姓，用最少的钱，花到最值得买的东西。”

　　据了解，目前，“运满满”手机APP的货车司机用户已经突破百万，覆盖了国内200多个地级市。张辉说，每个司机的运输线路、喜欢运输什么货物，不同地区的货物流向，都可以被统计、反映出来。随着用户的快速增长，国内物流版图可以看的更加清晰。

　　传统物流行业遇上“互联网+”的创新模式，它的意义和好处是毋庸置疑的。不过，相对于出租车软件，货运软件涉及的对象更加复杂。而目前，货物承运车辆还没有达到标准化制度管理。想要使这一新兴模式更加健康有序的发展下去，还必须构建起一个完善的制度体系。