近期中国铁路总公司(下简称“铁总”)提出“推动铁路向现代物流企业转型发展”。为了提高货运量和市场化水平，铁总赋予各个路局在价格、线路和车皮安排上更大的自主权。成都铁路局货运营销中心副主任叶松向记者透露，跨路局的项目，各路局可以有15%的价格下浮自主权，15%以上的价格优惠仍需要报铁总审批。在线路和车皮上，各路局管内的货运线路，可以自主决定开通时间和数量，这些政策使得铁路部门在货运改革上更加灵活。

　　今年4月，中国铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策。铁总相关负责人表示，近年来，随着各种交通方式的加快发展和经济结构的深入调整，铁路在货运市场的份额却不断下滑。这既有经济结构调整带来的大宗货物下降的客观原因，也有铁路运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题。为此，必须继续深化铁路货运改革，加快铁路向现代物流转型发展，从而扩大铁路的市场份额，通过发挥铁路的比较优势，降低全社会物流成本，更好地发挥铁路在综合交通运输中的骨干作用。

　　“在经济发展新常态下，随着经济结构的深入调整特别是能源结构的调整，全社会的货物运输需求也在发生深刻变化，煤炭、钢铁、粮食等大宗物资运输需求持续下降，但同时零散‘白货’运输需求保持快速增长。在这样的背景下，我们提出发展铁路现代物流，就是主动适应货运市场出现的新变化，在巩固大宗货物运输市场的同时，大力拓展‘白货’运输市场，努力扩大铁路货运量，提高运输综合效益，这既符合铁路长远发展需要，也是应对当前运输经营严峻挑战的必然选择。”铁总相关负责人表示。

　　值得一提的是，据叶松介绍，各路局为了激励铁路各站段和员工的营销积极性，推出了“双十激励”机制──拉来一单货物，奖励10元，另外奖励这单货运收入的10%，这种市场化的激励机制也激发了营销团队的工作积极性。