曾家岩嘉陵江大桥效果图

　　自2014年推进PPP改革试点以来，重庆已签约PPP项目39个、总投资2600亿元，涉及市场定价类、价格调整类、购买服务类、资源配置类、收益约束类等。PPP项目吸引了大批社会资金参与，进一步提升了社会资金投资重庆的信心，未来将如何影响我们的生活？

　　道路更畅

　　曾家岩大桥建成后 龙头寺10分钟到达南岸

　　所属类别：购买服务类项目。该类项目主要包括垃圾焚烧发电、医疗、桥隧等项目，当前政府核定的价格不足以弥补项目运营成本、尚未达到市场化条件，通过财政购买服务方式对“影子”价格和协议产品或服务量不足部分给予补贴，实现项目运营平衡。目前已签约试点项目13个、总投资378亿元。其中，曾家岩大桥等6个项目已开工建设。

　　曾家岩大桥建成后，从江北往返渝中半岛的嘉陵江过江交通瓶颈将得到改善。同时，由于大桥连接长滨路和菜园坝车站，通过菜园坝立交和菜园坝大桥，缓解八一隧道和向阳隧道的拥堵。大桥及隧道在渝中区与嘉滨路和长滨路相连，在江北区与黄观路相连，可将部分车辆快速分流到这三条滨江路上，改善渝中半岛、观音桥、北滨路内侧地块的交通结构。完工后，渝北龙头寺片区到南岸区只需10分钟，比现在少花20多分钟。

　　车位更多

　　沙坪坝名人广场地下停车库已开工

　　所属类别：价格调整类项目。该类项目主要包括供排水、停车设施等市政项目，当期收费标准较低、具备价格调整空间，通过建立价格调整机制，在当期赋予项目回报预期、建立融资增信条件、确保项目建设，在未来确保价格改革到位、实现全生命周期平衡。目前已签约试点项目5个、总投资43亿元。其中，沙坪坝名人广场地下停车库已开工建设。

　　政府主导修建停车场社会效益明显大于经济效益。沙坪坝名人广场地下停车库项目位于三峡广场，旨在解决交通拥堵和停车难，建成后可新增744个车位。沙区公安分局也将搬迁，届时将进一步增加商圈的停车位。此外，三峡广场核心地段主要路口将设电子停车诱导系统，引导车辆入库。

　　生活便捷

　　从江津出发无需换乘直达重庆主城

　　所属类别：资源配置类项目。该类项目主要包括水库、轨道、市郊铁路等项目，经营收益较低、市场化条件不足，以土地等资源对价为补充，实现项目运营平衡。目前已签约试点项目8个、总投资1255亿元。其中，轨道延长线大渡口跳蹬至江津北等5个项目已开工。

　　轨道延长线大渡口跳蹬至江津北设跳蹬、九龙园、双福东、双福西、滨江新城北和江津站等6个站点，预计2018年底建成通车。建成后，将与主城轨道5号线互联互通并全线贯通运营，市民无需换乘即可直达重庆主城。该线路设计速度为每小时120公里，从江津站出发，可30分钟到达主城歇台子等闹市区，快捷通达主城各地。

　　新的“地标”

　　唯一没有开发的黄金半岛 与朝天门、江北嘴相互补充

　　所属类别：收益约束类项目。该类项目主要是土地开发整治等项目，项目经营收益充足，通过合理约定投资人的有限收益，引入投资人帮助政府加快项目实施。目前已签约试点项目5个、总投资189亿元。其中，大渡口钓鱼嘴南部片区等4个项目已开工建设。

　　钓鱼嘴片区被列为全重庆市十大重点开发片区之一，是主城区唯一没有开发的黄金半岛，有着巨大的发展潜力和升值空间。在国企改革的大背景下，钓鱼嘴南部片区项目选取以PPP模式整治。本次竞拍的项目，位于大渡口区钓鱼嘴半岛南部片区，建成后将成为重庆的新“地标”，与朝天门、江北嘴相互补充。

　　区位优势

　　果园港将添三物流区域

　　所属类别：市场定价类项目。该类项目主要包括高速公路、港口等价格改革到位、交易结构明晰的行业，通过充分发挥价格的引导作用，由项目投资人通过经营收费实现运营平衡。目前已签约试点项目8个、涉及总投资730亿元。其中，果园港件散货及铁路作业区等5个项目已顺利开工建设。

　　从区位上来看，果园港向西可通过“渝新欧”国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等地区货物的聚集和辐射，是“一带一路”和长江经济带国家战略在重庆市实现无缝连接的重要支点。通过PPP运作方式，果园港件散货及铁路作业区项目可边投资、边建设、边运营，将有效缩短建设周期，借助资金投入迅速扩大生产和作业规模。建成后，果园港将添三物流区域：港区件货作业区、散货作业区、铁路作业区。