日前，天津港北疆港区和东疆港区之间集装箱水上运输通道顺利开通，这是天津港继2009年实现集装箱南、北疆港区驳船运输后开通的第二条内部水上运输通道，标志着港内水上运输通道的全面贯通。

　　集装箱驳运是一种以内河航运为手段的运输方式，除了具有节约土地资源、减少环境污染、降低运输成本、保证运输安全、提高运输效率等优点外，还具有货差货损小、点对点直达运输等特点，近一两年逐渐成为天津港大力发展低碳环保运输的新宠。

　　今年国庆节前后，天津港集中抢卸抢运新疆番茄酱期间，由于在北疆堆场内装箱的番茄酱需倒运至东疆码头分拨，仅靠集装箱拖车倒运，不仅给公路运输带来巨大压力，而且成本大，耗时长。因此天津港架起了东疆与北疆之间的海上运输桥梁，拉近了码头之间的距离，使集装箱运输更直接、更快速，大大缩短了倒运时间，提高了工作效率。按一艘驳船平均运载近200标准箱(TEU)集装箱(番茄酱4000吨)计算，一个航次驳运就相当于100辆集装箱拖车一次的运载量。

　　据统计，自北疆、东疆之间驳运9月29日开通以来，仅一个月时间，就过驳重箱3143TEU，空箱2818TEU。而此前于2009年9月23日开通的南、北疆驳运，实现了将南疆的煤炭集装箱运至北疆，已累计过驳重箱23258TEU，空箱24354TEU，为天津港环渤海内支线的顺利开展夯实了基础。